在杜卡迪车队 2025 赛季新车发布会上，西班牙车手马克・马奎斯就与队友弗朗西斯科・巴尼亚亚的关系，以及在车队中的角色等话题发表了看法。他认为巴尼亚亚在杜卡迪拥有优先话语权合乎逻辑，但坚信杜卡迪会在本赛季的 MotoGP 赛事中平等对待每一位车手。

2025 年伊始，MotoGP赛场迎来重磅消息，马克・马奎兹正式加盟杜卡迪工厂车队，他将这一转变形容为职业生涯中 “最重要的挑战”，目标直指自 2019 年以来的首个 MotoGP 总冠军。

​2024 年 MotoGP 冠军豪尔赫・马丁在阿普利亚2025 赛季新车发布会上宣布，新赛季将使用 1 号车牌开启卫冕之旅。此前，马丁对于赛车号码选择一度犹豫不决，在成名的 89 号和象征冠军的 1 号之间徘徊。去年 11 月中旬，在巴塞罗那夺冠后，他曾表示 “一个月后才能确定，尚未做出决定” 。最终，这位 26 岁的车手决定采用代表卫冕冠军的 1 号车牌。

Trackhouse Racing Team 成为首支发布 2025 赛季 MotoGP 赛车的队伍。在美国总部举行的特别仪式上，该车队揭开了旗下卫星车队 Aprilia RS - GP 赛车的全新面纱，同时亮相的还有雪佛兰 Camaro ZL1 纳斯卡杯系列赛车。

新加盟 Aprilia MotoGP 车队的豪尔赫・马丁表示，自己可能在 2026 年迎来再次争夺 MotoGP 总冠军的机会，他清楚今年卫冕难度极大。

杜卡迪车手弗朗切斯科・巴尼亚亚在休赛期蜜月期间，仍在反思 2024 年 MotoGP 赛事中导致其与冠军失之交臂的失误。

​在 MotoGP 的赛季进程中，冬歇期是一个至关重要的阶段。目前，MotoGP 正处于冬歇期之中，这一时期的规则设定对赛事的有序推进和车手、车队的状态调整有着深远影响。

在 2024 赛季 MotoGP 赛事表现不佳的本田，面临着巨大的挑战与机遇。据厂队车手卢卡・马瑞尼透露，本田必须在冬季休赛期提升半秒的速度，才能在明年的 MotoGP 赛事中具备竞争力。

近日，澳大利亚车手杰克・米勒在结束与奥地利制造商 KTM 为期两年的合作后，表达了自己的失望之情。此前，米勒在本田和杜卡迪车队均有过夺冠经历，2023 年他满怀壮志加入 KTM，期望助力其 MotoGP 项目发展。

在 2024 年 MotoGP 赛季中，本田虽获赛事优惠政策扶持，却未能扭转战局。厂队车手琼・米尔直言，这些优惠并未给本田成绩带来显著提升。

在 MotoGP 赛事的发展进程中，车手与赛车的适配性一直是影响比赛成绩的关键因素。近日，马弗里克・维纳莱斯透露，他曾建议阿普利亚在 2024 年对其 MotoGP 赛车仅进行渐进式更新，而非进行大幅革新。

在全球环保技术浪潮的推动下，2024 年世界顶级摩托车赛事 MotoGP 和 WorldSBK 的燃料规则迎来重大变革。法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）等企业积极投身其中，全力应对向 40% 非化石燃料转型的挑战。