随着奥迪入局 F1，索伯原位于瑞士欣维尔的基地在扩张过程中暴露出诸多问题。瑞士高昂的生活成本使得索伯在招募新员工时困难重重，与其他 F1 车队所在国家相比，索伯在吸引人才方面处于劣势。经济合作与发展组织（OECD）数据显示，2022 年瑞士平均工资约 8 万美元，而英国仅为 5.4 万美元。为此，国际汽联（FIA）甚至在 2026 年 F1 成本帽中给予索伯 / 奥迪薪资帽补偿。

    索伯在英国设立技术中心，主要目的是吸引英国本土 F1 人才，同时节省人力成本，将更多资源投入赛车研发。英国 “赛车谷” 汇聚了大量经验丰富、训练有素的专业人才，10 支 F1 车队中有 7 支在此地设有基地。索伯在新闻稿中明确表示，希望借此加强在 “赛车谷” 的影响力，搭建与顶尖专家合作的平台，吸引当地工程人才助力奥迪 F1 项目。

    这一举措使索伯 / 奥迪与哈斯车队在人员布局上呈现相似之处。哈斯车队的公司总部位于美国卡南波利斯，F1 主要设施在英国班伯里，设计办公室则在意大利马拉内罗；索伯 / 奥迪除了瑞士欣维尔工厂、德国诺伊堡的 F1 发动机研发中心外，如今也将在英国设立新办公室。

    哈斯车队为扭转 2023 年车队排名的不利局面，去年夏天开启首次大规模 F1 人才招募，并投资打造新的车队活动房，试图吸引对手车队员工，但目前其员工数量仅约 330 人，与其他车队仍有差距。相比之下，索伯 / 奥迪因自主设计和制造更多赛车部件，能更好地利用新设施带来的资源优势。

    自去年夏天管理层大换血，前法拉利车队老板马蒂亚・比诺托担任项目总负责人后，索伯车队迎来一系列积极变化。此前，卡塔尔投资局以 3.5 亿美元收购其 30% 股份，为车队发展注入资金。此次英国技术中心的设立，加之 2024 赛季末 C44 赛车通过大幅升级底盘取得的性能提升，都显示出索伯 / 奥迪在困境中不断增强自身实力，未来在 F1 赛场上的表现值得期待。