在马来西亚季前测试首日，现任 MotoGP 世界冠军马丁驾驶阿普利亚赛车，在第三次计时圈刚开始不久，于 2 号弯处意外摔车。当时马丁头部先着地，造成右手和左脚骨折，随后被紧急送往附近医院救治。之后，他返回巴塞罗那，并于周五上午接受了泽维尔・米尔医生的手术治疗。

    事故发生后，阿普利亚车队在初步分析时将矛头指向后轮胎，并公开质疑赛事轮胎供应商米其林的后勤运作。阿普利亚赛车公司首席执行官马西莫・里沃拉当时表示：“数据显示赛车本身没有问题，马丁也没有操作失误。我已向米其林询问了（后轮胎）化合物的相关情况，真不希望这轮胎已存放了 11 个月之久。”

    对此，米其林 MotoGP 赛事主管皮耶罗・塔拉马索于周四追溯了该轮胎的流转路径，从去年 6 月在法国生产，到安装在马丁的 RS - GP 赛车上，全程都处于温控集装箱中，并无异常。

    而在周五，塔拉马索通过收集马丁赛车上轮胎各个传感器的新数据，进一步揭示了事故背后的可能原因。其中由迈凯伦应用技术公司提供的一个监测轮胎橡胶内层温度的传感器数据显示，导致后轮胎突然失去抓地力、致使马丁被赛车抛出的原因，并非轮胎表面温度异常，而是轮胎内部温度过低。

    塔拉马索解释道：“当时轮胎外部温度正常，但内部温度传感器数据显示，其温度比我们认为的正常范围（90 至 100 摄氏度）低了约 15 摄氏度，也明显低于马尔科・贝泽奇赛车轮胎的内部温度。” 他还补充，温度骤降可能由多种因素导致，比如当天气温较往常低，赛车在首次碰撞后返回维修区，或者轮胎保温毯可能存在故障等，但具体原因仍有待进一步调查。此次事件也引发了各方对轮胎安全以及赛事准备工作的更多关注，未来米其林和各车队也将持续探索，以避免类似情况再次发生，确保车手安全和赛事顺利进行。