2023 年夏天，阿尔派车队陷入全面管理危机，首席执行官洛朗・罗西被解职。几周后，在比利时大奖赛结束后，车队领队奥特马・萨夫瑙尔和体育总监艾伦・珀曼也突然离职。随后，雷诺引擎部门的布鲁诺・法明临时接管了这支法国车队，直到去年 8 月奥克斯接手车队管理工作。

    萨夫瑙尔在离职时认为，雷诺需要延长罗西制定的 100 场比赛内取得成功的计划时间，他觉得这个计划过于雄心勃勃。截至目前，已举办了 74 场大奖赛，2024 年阿尔派车队仅取得两次领奖台成绩，分别来自埃斯特班・奥康和皮埃尔・加斯利在去年 11 月巴西大奖赛上令人难忘的双领奖台表现。

    萨夫瑙尔在 2024 年初曾坚称，雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥对车队的影响过大。他表示：“我认为，不仅是雷诺，对于大型汽车公司来说，最好的做法是不要干涉。赛车领域和汽车公司有很大不同，应该把事情交给专业人士。”

    在被问及前任的观点时，奥克斯承认萨夫瑙尔的看法有 “部分事实依据”，但他也提出了不同的见解。奥克斯向Motorsport.com表示：“情况并非一概而论。必须承认其中部分观点是正确的，萨夫瑙尔是我的好朋友，他在车队事务上经验丰富。但我们也应该清楚是谁在为车队提供资金和支持。就我而言，我们能得到这样的支持非常幸运。人们总是轻易指责他人‘干涉’，但有时也该反思，他们为什么要介入？是因为我们没处理好事务，还是我们疏忽了关键问题？起初可能会感到沮丧，但冷静思考后会发现，有些事我们本可以做得更好，只是之前不愿接受意见。我认为无需隐瞒问题，也不应与雷诺保持距离，最终我们需要携手合作，建立互信。F1 赛事和汽车行业都很复杂，不可能事事完美。显然，对于过去发生的事，大家都有自己的看法。对我来说，现在情况或许有些不同。也许卢卡与我和弗拉维奥・布里亚托雷（自 2024 年 5 月起担任阿尔派车队执行顾问）有了更直接的沟通。也许车队经历低谷后实现了重新调整。但无论如何，这些都不会阻碍我们打造一辆出色的赛车。”

    面对外界对车队的诸多期望带来的压力，奥克斯并不在意。他强调车队只会专注于持续改进和高效运营。这位英国领队表示：“大家都问我是否感到压力沉重，但我的看法不同。没有所谓的总体规划，也不再纠结之前‘100 场比赛’之类的目标。我们只需不断进步，打造一支管理有序的车队。即便外界对动力单元、车队出售等话题议论纷纷，我们也不会受其干扰，只会埋头做好自己的事。”