在本周泰国测试前，杜卡迪基本决定在 2025 款 MotoGP 赛车上沿用 2024 款引擎，尽管马克・马奎斯和弗朗西斯科・巴尼亚亚在雪邦赛道的表态含糊其辞，但种种迹象均指向这一选择。

    在马来西亚雪邦赛道为期三天的测试中，马奎斯和巴尼亚亚均拒绝透露杜卡迪今年为 GP25 赛车计划使用的引擎规格。不过，车手们向工程师明确表示，离开雪邦时必须确定引擎方案。结合测试最后一天的情况，杜卡迪可能选择了两种方案中最保守的一种 —— 沿用在 2024 年助力车队大获成功的引擎，该引擎助力车队在 20 场比赛中斩获 16 场胜利。

    通常情况下，没有制造商愿意承认旧款引擎性能优于新款，这相当于承认近几个月的研发工作未取得成果。但此次杜卡迪却因旧款引擎的出色表现，悄然做出这一决定。

    除性能因素外，还有另外两个因素影响了杜卡迪的决策。一方面，2025 年赛季前的测试安排比近年来更为紧凑。以往两次测试之间通常间隔两周，而此次雪邦测试结束仅四天后，赛车就要在武里南赛道进行下一场测试。这使得制造商没有时间将赛车带回工厂改进，也无法为下次测试准备新部件。据悉，虽然杜卡迪倾向传统的测试日程安排，即雪邦和泰国测试间隔两周，但各制造商投票决定采用当前紧凑的测试形式。

    另一方面，新规则规定，没有特许优势的品牌必须在泰国站（本赛季首站）对引擎进行 homologate（认证） ，且引擎规格需冻结至 2026 赛季结束。杜卡迪车队经理达维德・塔罗齐（Davide Tardozzi）周五表示：“我们会改进 2024 款赛车，不会完全采用 2025 款。引擎仍是我们有待确定的部分。鉴于此次引擎冻结期长达两年，我们希望采取保守策略。虽然仍需重新测试并进行小改进，但目前的情况让我们倾向于 2024 款引擎。这就是赛车性能过高带来的‘甜蜜的烦恼’。”