测试期间，迈凯伦和阿尔派车队提供了 2024 款赛车的 “骡子车” 版本协助测试。周三，帕托・奥沃德和皮埃尔・加斯利分别驾驶赛车登场，主要围绕倍耐力从 C2 到 C4 的多种光头胎配方展开开发工作。当天，奥沃德完成 153 圈，加斯利完成 157 圈，他们的最快单圈成绩分别为 1 分 19 秒 484 和 1 分 18 秒 092，但鉴于测试项目的多样性，这些成绩不具备直接可比性。

    周四，测试继续聚焦倍耐力 2026 款轮胎。该轮胎维持现行 18 英寸直径，前胎窄 25 毫米，后胎窄 30 毫米。阿尔派车队的 F1 新秀杰克・杜汉继续参与测试，梅赛德斯车队则接替迈凯伦车队，乔治・拉塞尔驾驶经特殊改装、适配新尺寸轮胎的 W15 赛车投入测试。当日，杜汉完成 113 圈，拉塞尔完成 135 圈，两人的最快单圈成绩分别为 1 分 17 秒 255 和 1 分 17 秒 976 ，由于两队测试项目不同，成绩也无法直接对比。

    倍耐力赛车运动总监马里奥・伊索拉对此次测试给予高度评价：“得益于三支车队的重要协作，2025 年初的又一次测试成果丰硕。除了在保罗・里卡德和巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道收集的数据，现在我们从赫雷斯赛道获得了大量重要信息。尽管赫雷斯多年未在 F1 锦标赛日历上，但这里的良好气候使其依然是理想的测试场地。目前，在 2025 赛季开始前我们还有一次测试，这将为初期关键的赛道测试阶段画上句号。此前收集的信息能让我们在后续测试中更精准地推进研发工作。”

    按照计划，倍耐力的下一次测试将于 3 月 2 日和 3 日在巴林举行，届时阿尔派车队将再次参与，威廉姆斯车队也将加入，共同助力 2026 款 F1 轮胎的最终定型，为未来 F1 赛事的精彩角逐提供有力保障。