宣告 2025 赛季开启的新车亮相活动已经开始。
迈凯伦和威廉姆斯利用仅允许行驶 100 公里以内的拍摄日进行了新车的首次测试。
在现行规则的最后一年，各款赛车的设计基本都将趋于定型。
迈凯伦MCL39
去年，迈凯伦拥有了速度最快的赛车，但由于前期的失误以及策略上的错误，没能将马克斯・维斯塔潘逼入绝境。
车头略为尖锐，侧箱进气口向下延伸。
这种设计旨在吸入来自前部下表面的上升紊流，符合当下潮流。
MCL38
威廉姆斯FW47
去年，为了获得下压力，赛车高度被降到了极限，结果导致因底盘触底引发的碰撞事故频发，状况惨烈。
拿到了去年款的梅赛德斯变速箱后，战斗力应该会有所提升。
车头稍显尖锐，前翼整体形似迈凯伦的款式，但端板后端似乎没有切口。
由于变速箱的变更，扩散器的设计理应获得了更多自由度，而整个底板的稳定性取决于扩散器的设计优劣。
FW46
总结
迈凯伦无需冒险，进气口面积增大了，感觉在散热方面花了不少心思。
今年希望从赛季初期就能看到他们参与冠军争夺。
看看威廉姆斯就知道它是参考哪些方面来推进赛车研发的了。
看得出它在很大程度上参考了迈凯伦。
问题在于过于简单的底板和扩散器，但这一点目前还不好说。
顶级车队的扩散器主体高度较低，末端扩口的喇叭状设计是主流，所以威廉姆斯的赛车是否采用这种设计是关键。
INKA sports Media @Jiajie Lu @Yimin Wang 报道
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