2025年MotoGP季前测试已落下帷幕，在雪邦和武里南赛道的5天测试，虽难以得出最终定论，却为新赛季的走向提供了诸多线索。
杜卡迪的竞争对手们：杜卡迪放弃使用 2025 款新引擎，转而沿用 2024 款成熟引擎，底盘和空气动力学套件大概率也与去年相同，仅在电子设备和悬挂方面进行升级。这一决策让对手们看到了缩小差距的希望。毕竟，杜卡迪去年在 20 场大奖赛中豪取 19 胜，统治力惊人。如今，其在关键部件上未进行重大升级，其他制造商如阿普利亚、KTM 等获得了更多登上领奖台的机会。而且，受引擎冻结规则限制，杜卡迪 2026 赛季仍需使用这款引擎，而本田和雅马哈在享有技术研发许可的情况下，可继续开发引擎，未来竞争格局充满变数。
驾驶 GP24 的车手们：尽管对手能否抓住杜卡迪冬季决策的 “失误” 还未可知，但驾驶 GP24 的车手们实力不容小觑。2024 年，不同版本的杜卡迪赛车性能差异明显，而 2025 年，六辆杜卡迪赛车将统一使用同款引擎，减少了比赛中的变量。测试中，弗朗哥・莫比德利、亚历克斯・马奎斯单圈速度出众，费尔明・阿尔德古埃尔更是在测试最后一天前一直领跑新秀榜。莫比德利熟悉 GP24，亚历克斯・马奎斯适应能力强，此前在巴塞罗那和雪邦的测试中都表现出色，这意味着本赛季驾驶旧款杜卡迪赛车的车手有望像 2022 - 2023 赛季那样，在比赛中争冠夺魁。
马奎斯兄弟：马克・马奎斯在季前测试中大放异彩，尤其是在武里南赛道，他以极快的速度成为赛季初夺冠热门，尽管他本人并未公开承认。他还完成了 23 圈的模拟比赛，成绩令人惊叹，这无疑增强了他的信心。亚历克斯・马奎斯同样表现出色，他在 2024 年成绩就有所提升，如今在测试中展现出的速度，有望让他在新赛季实现首胜，兑现早年在 Moto3 赛事中人们对他的高期望。兄弟俩在赛场前端频繁出现，将为比赛增添更多看点。
雅马哈：雅马哈在季前测试中取得了显著进步。他们让车手提前参与雪邦赛道的适应性测试，在后续的主要测试中，无论是单圈速度还是长距离速度都有所提升，这得益于刹车性能的改进和更高的极速。虽然 M1 赛车在低抓地力条件下仍存在短板，但新的技术架构有望在未来带来更多改善。此外，普拉马克车队与雅马哈合作后，杰克・米勒迅速适应了 M1 赛车，他的出色表现为雅马哈的复兴注入了新动力。
本田：本田在季前测试中也取得了进展。尽管在雪邦测试时未派出正赛车手受到质疑，但在武里南测试结束时，本田车手在排行榜上进入了前十。其工厂车手卢卡・马里尼和琼・米尔对升级后的赛车表示满意，这与 2024 年形成鲜明对比。米尔认为本田的升级方向正确，马里尼也适应了本田赛车。而且，米尔在武里南的冲刺模拟赛中与夸塔拉罗速度相当，本田与雅马哈的竞争预计将更加激烈。
马尔科・贝泽奇：豪尔赫・马丁因伤缺席大部分季前测试，贝泽奇临危受命。他在新的阿普利亚车队表现出色，反馈积极，帮助车队解决了不少问题。在武里南测试的最后一天，他跑出了阿普利亚车手在该赛道的最快单圈成绩。尽管刹车方面仍需改进，但他的表现足以与杜卡迪车手竞争，新秀小椋蓝也取得了不错的成绩，这表明阿普利亚冬季的准备工作卓有成效。
豪尔赫・马丁：马丁在雪邦测试时遭遇高摔事故，仅完成 13 圈就受伤入院，几乎错过了整个季前测试。这对于首次更换制造商、驾驶全新赛车的他来说，是巨大的挫折。他不仅要面临伤病恢复的压力，还要在回归赛场后努力适应赛车，与其他车手相比，他的准备时间严重不足，卫冕之路困难重重。
KTM（及 Tech3 车队）：KTM 总部的财务危机对其赛车表现产生了负面影响。虽然佩德罗・阿科斯塔和布拉德・宾德实力尚可，但 Tech3 车队新签约的车手表现不佳。马弗里克・比尼亚莱斯虽在测试最后一天有所进步，但埃内亚・巴斯蒂安尼尼仍难以适应 KTM 的 RC16 赛车，他还在用驾驶杜卡迪的方式驾驶 KTM，无法发挥赛车在弯道的优势，KTM 的新赛季前景不容乐观。
弗朗切斯科・巴尼亚亚：巴尼亚亚将马克・马奎斯加入杜卡迪视为职业生涯的新挑战，渴望借此夺回冠军头衔。然而，季前测试中，他的表现不如马奎斯。在武里南赛道，马奎斯占据榜首，巴尼亚亚却因一系列问题浪费了一天时间，重新开始。尽管最后一天进展顺利，但与马奎斯的差距已被拉大，且他未能像马奎斯那样完成完整的模拟比赛，新赛季的准备工作并不顺利。
两周后，MotoGP新赛季将在泰国拉开帷幕，各车队和车手都在紧锣密鼓地做最后的准备，期待他们在赛场上带来精彩的表现。
INKA sports Media @Jiajie Lu @Yimin Wang 报道
图片来源网络，如有侵权请联系作者删除
