皮雷尔工业股份公司的此次重组意义重大，其主要目的是偿还高达 2.475 亿欧元的融资债务。由于公司希望将还款期限延长两年，而非立即偿还债务，因此选择了欧洲重组计划（ReO）这一途径。周四，在奥地利上奥地利州韦尔斯地方法院，债权人对皮雷尔工业股份公司的欧洲重组计划进行了投票。值得一提的是，这是自 2021 年 6 月 17 日重组指令生效以来，奥地利首次应用该程序。最终，公司于 2024 年 12 月 27 日提交的提案获得通过，这标志着其重组进程顺利完成。重组成功后，债务将不再按照最初约定的日期偿还，而是分别延期至 2026 年 12 月 31 日和 2027 年 12 月 31 日。

    总部位于韦尔斯的皮雷尔工业股份公司在行业内有着重要地位，它持有皮雷尔 - 巴贾杰股份公司（Pierer Bajaj AG）50.1% 的股份，而皮雷尔 - 巴贾杰股份公司又持有 KTM 母公司皮雷尔出行股份公司（Pierer Mobility AG）74.94% 的股份。此外，皮雷尔工业股份公司还拥有汽车供应商潘克尔股份公司（Pankl AG）80% 的股份。

    在皮雷尔工业股份公司成功避免破产的同时，KTM 却面临着严峻的形势。2025 年 2 月 25 日，因河畔里德地区法院将对 KTM 股份公司及其两家子公司的重组计划进行投票，届时债权人将决定是否批准该计划。KTM 目前的财务状况不容乐观，它累计欠下了超过 20 亿欧元的债务，涉及 1170 名注册债权人，其中包括银行和供应商，此外还有约 2500 名员工的索赔。

    按照法律规定，对债权人的最低还款率为 30%。今年 2 月中旬，KTM 提出了现金支付的改进方案，这意味着原本按惯例需在两年内支付的 30% 还款，将提前至 5 月底完成。这笔预计约 6 亿欧元的资金，将由公司所有者、新投资者和银行提供，并在 4 月中旬存入破产管理人账户。近期，美国对冲基金白盒资本（Whitebox）还主张提高还款率。

    目前，KTM 正在马特 ighofen 努力恢复生产，计划于 3 月中旬重启。据悉，公司所有者已承诺提供 1.5 亿欧元的必要资金，但这一切的前提是债权人在下周二的投票中批准重组计划。一旦计划被否决，KTM 可能面临破产和公司解体的命运，重启生产也将变得几乎不可能。