2025年3月1日，在MotoGP泰国站揭幕战的冲刺赛中，两届世界冠军弗朗西斯科・巴尼亚亚获得季军。赛后，他针对自己在冲刺赛中一贯表现不佳的问题，给出了一个“科学”解释。

    在2025赛季揭幕战泰国站冲刺赛里，巴尼亚亚全程与塔科豪斯车队新秀小椋蓝展开激烈争夺，历经13圈才守住第三名的位置。相较于他在MotoGP全长距离大奖赛中的辉煌战绩，冲刺赛一直是他的“痛点”。去年，他和最终的年度冠军豪尔赫・马丁都在周六的冲刺赛中七次夺冠，但巴尼亚亚在这些半程赛事中的失误，让他最终与2024年总冠军失之交臂。

    巴尼亚亚表示，冲刺赛中使用的较小油箱改变了他杜卡迪赛车的“动力学特性”，导致他在刹车和入弯时遇到更多困难。他提到：“我在冲刺赛中表现挣扎是有科学原因的。我们一直在尝试弄清楚，说实话，长距离比赛和冲刺赛的唯一区别就是油箱变小了，这是赛事规定。这让赛车的动力学有些变化，我在刹车和入弯时更费劲。不过我们正在努力解决这个问题。今天我们只是按常规方式应对，下次我们会尝试一些不同的方法。”

    巴尼亚亚还透露，他曾使用更大油箱进行冲刺赛模拟，结果显示速度更快，但由于赛事规则限制，无法在正式比赛中采用这种方式。目前，他和团队正在尝试从赛车调校等方面入手，寻找解决办法，不过他也坦言，这个问题已经持续了两个赛季，想要改善并非易事。

    此外，巴尼亚亚指出，当他跟在其他车手身后比赛时，冲刺赛规格油箱带来的问题会更加严重。他解释说：“如果我从前面发车，这个问题就没那么明显，因为没有尾流干扰，前方也没人阻挡，我可以更自如地刹车。但要是前面有车手，我跟在后面10到15圈，始终保持着一秒左右的差距，根本没法缩小距离，这真的很麻烦，我们正在努力解决。”

    巴尼亚亚此次对冲刺赛困境的剖析，让车迷和业内人士对他后续在冲刺赛中的表现有了新的期待，大家都在关注他和团队能否找到有效解决方案，在接下来的冲刺赛中实现突破。

INKA sports Media @Jiajie Lu @Yimin Wang 报道

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