在澳大利亚大奖赛周五的练习赛中，梅赛德斯车队的两位车手乔治・拉塞尔和安德烈亚・基米・安托内利遭遇软胎困境，这一状况为车队的周末赛事蒙上阴影。

       作为车队新核心，拉塞尔在第二节练习赛（FP2）中排名第十。在长距离测试使用C3和C4轮胎时，他展现出不错的正赛速度，但换上C5软胎后，成绩却不尽人意。C5软胎对于排位赛至关重要，而拉塞尔在使用该轮胎时，明显找不到节奏，相比法拉利车手查尔斯・勒克莱尔的领先成绩，差距达到了0.843秒。

       拉塞尔赛后表示：“今天的情况起伏很大，使用中性胎和硬胎时，我们在排行榜上稳居前二，每一圈都感觉良好且自信。但换上软胎后，速度并没有明显提升。显然赛车有速度潜力，只是我们还没找到充分发挥软胎性能的方法，今晚我们会研究解决方案。”他虽对夜间的技术讨论抱有希望，但软胎成绩的差距仍让他感到担忧。毕竟排位赛使用软胎，目前的表现意味着车队在这方面缺乏竞争力。

       安托内利作为梅赛德斯车队的新秀车手，在其F1正式首秀中表现更不理想，最终排名第十六。这位18岁的意大利小将在驾驶过程中多次出现不稳定状况。他坦言，C5软胎对他来说是个巨大挑战，由于此前缺乏使用经验，轮胎的预热环节就十分棘手。尽管在练习赛最后出现失误影响了最快圈速，但他认为长距离测试表现积极，整体信心也在提升。

       目前，梅赛德斯车队的两位车手都清楚周六的排位赛至关重要。若不能在软胎性能上取得突破，车队很可能在排位赛中处于中游位置，只能看着领先车队在前方角逐。今夜，车队全员都将投入到紧张的技术分析和策略调整中，期望能找到应对软胎问题的办法，在后续比赛中扭转局势。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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