这是在公园道路上举行的澳大利亚大奖赛的排位赛。
能否很好地把握赛道的变化情况，会对发车顺位产生很大的影响。
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澳大利亚大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 32 摄氏度，路面温度 38 摄氏度，排位赛就此开始了。
Q1
诺里斯早早跑出了 16.003 的最快圈速，皮亚斯特里是 16.1，维斯塔潘是 16.018。
勒克莱尔是 16.4，阿隆索是 16.5，汉密尔顿是 16.7。
贝尔曼出了些状况，没能从维修区出发。
诺里斯跑出了 15.9，拉塞尔跑出了 15.9。
哈贾尔是 16.3，角田是 16.2，汉密尔顿是 16.2。
劳森在最后一次进攻时在第 13 号弯道驶出了赛道，无法刷新圈速，只能退赛了。
在最后，博托莱托以 16.5的圈速成绩获得第 15 名，安东内利获得第 16 名，遭到淘汰。
Q2
维斯塔潘跑出 15.6的圈速，勒克莱尔跑出 15.8的圈），汉密尔顿跑出 16.0的圈速。
拉塞尔以 15.7的圈速获得第二名。
阿尔本以 16.0的圈速排在勒克莱尔之后。
博托莱托很好地控制住了车辆的打滑情况，没有发生碰撞。
皮亚斯特里跑出 15.4的圈速，诺里斯跑出 15.5的圈速，迈凯伦车队占据前两名的成绩。
角田以 16.0的圈速获得第六名，哈贾尔以 16.4的圈速获得第 11 名。
诺里斯以 15.415的圈速升至第一，维斯塔潘跑出 15.565的圈速，哈贾尔以 16.175的圈速刷新了成绩，但仍处于第 11 名。
Q3
维斯塔潘跑出 15.6，拉塞尔跑出 15.6，勒克莱尔跑出 15.7。
皮亚斯特里跑出16.1，阿尔本跑出16.1，角田跑出16.2。
到了这个时候速度出现了逆转，难道是赛道变化得太过了，抓地力的感觉也发生了改变吗？
诺里斯跑出15.096，皮亚斯特里跑出15.180。
维斯塔潘以15.481获得第三名，汉密尔顿跑出15.9，排在勒克莱尔之后，位居第六名。
阿尔本以15.7获得第五名，就在这时角田以 15.6冲进了第五名！
澳大利亚大奖赛排位赛结果汇总
总结
迈凯伦车队顺利地占据了前两名，包揽了前排发车位。
原本被认为会有出色表现的法拉利车队在第三阶段排位赛（Q3）中折戟，给人的感觉是在赛道变化达到顶点时，他们在最后的微调上似乎出现了失误。
红牛车队方面，维斯塔潘好歹获得了第三名，但劳森却排在了第 18 位。
还有令人惊喜的角田获得了第五名，阿尔本获得了第六名。
威廉姆斯车队原本是凭借低风阻赛车取得过成功的车队，去年稍微走向了错误的方向，但今年给人感觉似乎值得期待。
今年首次亮相的新秀们成绩出现了分化。
对于劳森和贝尔曼来说，虽然不能算完全意义上的新人，他们已经积累了一定经验，但这次的排位赛对他们而言是不利的逆风局面。
明天预报前半段会下雨，所以可以确定将会是一场状况多变的比赛，最优先的是要确保自己能够平安完赛。
结果自然会随之而来。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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