1. 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯车队 用时 1 小时 31 分 54 秒 67

2. 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯车队 落后 1.360 秒

3. 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利车队 落后 34.523 秒

4. 费利佩・马萨 威廉姆斯车队 落后 38.196 秒

5. 费利克斯・达・科斯塔・纳斯尔 索伯车队 落后 1 分 35 秒 149

6. 丹尼尔・里卡多 红牛车队 落后 1 圈

7. 尼科・霍肯伯格 印度力量车队 落后 1 圈

8. 马库斯・埃里克森 索伯车队 落后 1 圈

9. 卡洛斯・塞恩斯 红牛二队 落后 1 圈

10. 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量车队 落后 1 圈

11. 简森・巴顿 迈凯伦车队 落后 2 圈
    – 基米・莱科宁 法拉利车队 退赛
    – 马克斯・维斯塔潘 红牛二队 退赛
    – 罗曼・格罗斯让 路特斯车队 退赛
    – 帕斯托・马尔多纳多 路特斯车队 退赛
    – 丹布罗西奥・科维亚特 红牛车队 退赛
    – 凯文・马格努森 迈凯伦车队 退赛
    – 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯车队 退赛

汉密尔顿完全掌控了比赛节奏。

在那之后，汉密尔顿大体上和罗斯伯格保持着 3 秒左右的差距，掌控着比赛节奏，有惊无险地获得了胜利。原本可能会出现独自领跑的局面，但汉密尔顿毫无压力且始终游刃有余，看来今年他非常强劲啊。

第二梯队的车队果然还是很有意思的

法拉利车队和威廉姆斯车队真的很有意思。赛车性能差距如此小，以至于一点小策略的运用就能导致排名发生变化。

马萨先进入维修区，结果被一辆速度较慢的赛车挡住了。这时维特尔进入维修区并实现了反超，然后一路跑完全程，获得了第三名登上了领奖台。法拉利车队今年看来会有越来越多依靠策略向前推进的战术，这是因为他们有能够执行这些策略的车手。

新秀车手中表现最出色的是纳斯尔

在这次大奖赛中，最高的特别荣誉奖应该是索伯车队的纳斯尔吧。他作为新秀车手取得了第五名。

迈凯伦 - 本田车队终于完成了测试

迈凯伦 - 本田的赛车暂时顺利跑完了全程。其比赛速度比排名顶尖的汉密尔顿大约慢 3 秒左右，但好在能够毫无故障地跑完全程。终于能在测试中完成了一直想做的长距离行驶，这一点很不错。期待着能凭借这一测试结果改善日后的可靠性问题，并且当所有功能都能以满功率运行时的表现。

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