在澳大利亚大奖赛排位赛中，迈凯伦车队表现惊艳，兰多・诺里斯夺得杆位，队友奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后，两人携手将其他车手远远甩在身后，然而，诺里斯在赛后坦言，从车队的MCL39赛车上挖掘速度优势并非易事。

       诺里斯在排位赛决胜的Q3阶段跑出最快圈速，险胜队友皮亚斯特里。尽管成绩斐然，但他表示，车队虽对赛车充满信心，却并未预料到能在众多赛车中脱颖而出。“我们一直很有信心，因为我们渴望主宰比赛并取得这样的成绩，但实际上，我们并未期待能与其他赛车拉开差距。”诺里斯说道。

       Q3阶段的最后一圈成为关键，两位迈凯伦车手克服了初期的不利，成功锁定前两名。MCL39赛车展现出了毋庸置疑的速度，但诺里斯强调，要充分发挥其性能颇具挑战。“我们在跑出好成绩时确实拉开了差距，但过程十分艰难。”他补充道，“在这辆赛车上完成排位赛圈速并将一切完美结合非常困难。我们虽预料到赛车有一定速度，但也没想着能比其他车手快零点几秒。”

       与杆位失之交臂的皮亚斯特里也认同赛车潜力巨大，但同时指出其难以驾驭的特性。“赛车速度很快，但有时也很‘咬人’。”他坦率地评价道。这与诺里斯的观点一致，即MCL39赛车虽速度出众，但需要精准操作才能发挥出全部实力。皮亚斯特里还表示，本周末比赛虽有困难，但并非无法解决，暗示车队在关键时刻找到了应对之策。

       诺里斯进一步剖析了MCL39赛车的特点，称其处于卓越性能与难以操控的微妙平衡之中。“今天过后，你会觉得它还能驾驭，但目前为止这确实是我们面临的难题。”他说道，“在相同规则下又过了一年，大家都在努力改进一切，这就导致了这样的情况。”他提到，空气动力学负荷与操控性之间的权衡始终是个难题，“你得权衡，是想要更多的下压力，还是让赛车更好开？这很难平衡，尤其是在竞争激烈、大家都在全力挖掘潜力的时候。”

       皮亚斯特里则指出，轮胎性能也是影响赛车表现的重要因素。“对每个人来说，赛道状况都很棘手。我们一直在挑战轮胎的极限，而且一段时间以来，轮胎对赛车的负荷非常敏感。”他表示，尽管过程艰难，但赛车的潜在速度有目共睹。

       面对媒体，诺里斯承认，与前代车型相比，2025款的MCL39赛车速度更快，但容错率更低。“或许它确实更偏向这一特性。不过，我认为我们至少让赛车有了很大改进。它速度更快了，只是驾驶起来可能有点难度。”他强调，适应赛车是他和皮亚斯特里的责任，“这取决于我们。”

       对于诺里斯而言，掌控赛车极限是车手的必备技能。“我的职责就是在极限范围内驾驶，找到正确的极限而不越界。”他欣然接受挑战，深知在F1赛事中追求完美并不容易。“你不可能总是拥有一辆完美的赛车，优秀的车手能在不同情况下驾驭有难度的赛车。当然，大家都希望赛车又快又好开，但这是迈凯伦追求突破所必须付出的代价。”

       迈凯伦车队在澳大利亚大奖赛排位赛中的出色表现令人瞩目，尽管MCL39赛车存在挑战，但车手们积极应对。正赛中，他们能否延续优势、将排位赛的成果转化为胜利，值得车迷们期待。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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