2025年F1赛季拉开帷幕，红牛车队在首站澳大利亚大奖赛上，与迈凯伦车队的竞争中暴露出轮胎方面的短板。目前，红牛车队已将目光瞄准缩小与迈凯伦的差距，并计划在接下来“三到五场比赛”内为RB21赛车推出升级方案，着重解决轮胎退化这一紧迫问题。

       在澳大利亚大奖赛上，迈凯伦车队的兰多・诺里斯从杆位发车，一路领先，最终强势夺冠。红牛车队的马克斯・维斯塔潘虽收获亚军，但比赛过程却并不轻松。在比赛的关键阶段，维斯塔潘与诺里斯之间的差距明显。尤其是在比赛中段，维斯塔潘遭遇困境，仅仅10圈就落后迈凯伦的诺里斯和队友奥斯卡・皮亚斯特里14秒，一度落后超过18秒，若不是安全车及时出动，差距还会进一步拉大。

       赛后，维斯塔潘指出轮胎过热是导致成绩不理想的关键因素。他表示：“从首段赛程来看，我们就有不小差距。轮胎一旦开始过热，我们就毫无机会，迈凯伦瞬间就拉开了差距。这就是我们和很多车队与迈凯伦相比的困境，他们在这方面做得更好。”红牛车队顾问赫尔穆特・马尔科也认同这一观点，他透露从巴林测试时就发现迈凯伦赛车比红牛更快，虽然差距有所缩小，但红牛的轮胎退化问题出现得更早，这是目前面临的主要难题。

       尽管在赛季初遭遇挫折，红牛车队依旧对扭转局势充满信心。马尔科透露，车队正在全力研发，希望在三到五场比赛后解决问题，让赛车达到与迈凯伦相当的水平。按照这一时间表，红牛车迷有望在赛季中期看到赛车有明显改进。车队负责人克里斯蒂安・霍纳也对RB21赛车的潜力充满信心，他提到赛车在稳定性上有所提升，为后续的发展奠定了良好基础。

       对于维斯塔潘而言，墨尔本站的成绩喜忧参半。虽然获得第二名，比预期名次提升一位，且比去年同期多拿18分，但他也坦言要想争冠还有很多工作要做，尤其是提升RB21赛车的轮胎性能，这已成为车队亟待解决的问题。

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