2025年3月23日，在F1中国大奖赛上，法拉利车队的查尔斯・勒克莱尔经历了一场惊心动魄的比赛。首圈与队友刘易斯・汉密尔顿发生碰撞导致前翼受损后，他做出了继续比赛而非进站换翼的大胆决定，这一决策成为赛后众人关注的焦点。

       比赛伊始，在上海赛道的3号弯入口处，勒克莱尔的赛车与汉密尔顿的赛车发生轻微擦碰。由于入弯时的判断稍有偏差，勒克莱尔的法拉利赛车蹭到了汉密尔顿的车，致使前翼端板被撞掉。这一突发状况让勒克莱尔面临艰难抉择。

       车队工程师布莱恩・博齐迅速通过无线电告知勒克莱尔，赛车损失了“20-30点下压力”，这意味着每圈可能会慢0.2-0.3秒。然而，如果进站更换前翼，将耗费8秒左右的时间，在竞争激烈的F1赛场上，这几乎是不可承受之重。考虑到赛道上超车难度极大，勒克莱尔担心一旦进站，就会失去宝贵的赛道位置，且很难再夺回，于是他毅然选择继续留在赛道上。

        赛后，勒克莱尔在接受天空体育采访时表示，这个决定并非草率为之。他提到：“赛车的下压力损失确实很大，原本肯定有更好的表现机会。但我们不想在进站换翼时损失那8秒，因为之后还需要超车，而且我们在12号弯表现较弱。身后的赛车很容易对我们构成威胁，在驶向14号弯的过程中，我们与前车差距较大，超车非常困难。我不想冒这个险，只想保住赛道位置，争取最好的成绩。”

       事实证明，他的冒险得到了一定回报。尽管赛车存在缺陷，勒克莱尔的速度依然超过了汉密尔顿，法拉利车队随后调整了车手顺序，让勒克莱尔去追击前方的乔治・拉塞尔。他一度逼近拉塞尔，进入DRS激活范围，可惜在14号弯出现抱死情况，中断了追击。即便如此，继续比赛的决定让他始终保持在竞争行列中。不过，随着比赛接近尾声，硬胎的退化问题愈发严重。前翼受损增加了轮胎的负担，致使前轮胎磨损加剧。

       谈及与汉密尔顿的碰撞，勒克莱尔没有丝毫抱怨，将其视为一次普通的赛车事故。他说：“说实话，我觉得当时速度并不是很快。碰撞的感觉很糟糕，但总体而言我们的速度不错，昨天和刘易斯比赛时以及冲刺赛尾声我都表现得很强劲。”同时，他对法拉利赛车整个周末展现出的速度持乐观态度，认为赛车表现出色，自己也在比赛中与赛车有了更好的磨合。

       法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔也对勒克莱尔继续比赛的决定发表了看法。他指出，受损后赛车的表现比预期要好，尽管下压力有所损失，但勒克莱尔依然保持了很强的竞争力。瓦塞尔表示：“积极的方面是刘易斯拿到杆位并赢得冲刺赛，查尔斯在比赛中前翼受损但速度依旧出色。考虑到下压力的损失，他的速度堪称惊人。”不过，他也承认，比赛后期轮胎退化成为问题，这与前翼受损增加轮胎压力有关。即便如此，他对勒克莱尔的决心和比赛成绩给予了高度评价，认为赛车带着损伤最终落后迈凯伦车队20秒完赛，是一个非常不错的成绩。

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