在刚刚结束的F1中国大奖赛上，梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔凭借出色发挥获得季军，车队领队托托・沃尔夫赛后毫不吝啬对他的溢美之词，称其表现堪称“满分10分”。

       拉塞尔在上海站登上领奖台，这是他连续第二场比赛取得前三名的佳绩，充分展现了他驾驶梅赛德斯W16赛车的卓越能力。比赛中，拉塞尔夹在表现强势的迈凯伦车手兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里之间发车，全程保持着极具竞争力的速度，最终稳稳收获季军。

       沃尔夫在赛后接受Viaplay采访时，难掩对拉塞尔的赞赏之情。他评价道：“用‘稳健’形容远远不够，他这场比赛的驾驶堪称完美无缺，将赛车和轮胎的性能发挥到了极致，在我看来这就是满分表现。”在沃尔夫眼中，拉塞尔在面对领先车队赛车优势时，充分挖掘了自身赛车的潜力，堪称典范。

       此役竞争异常激烈，迈凯伦赛车的速度一骑绝尘，红牛车队的马克斯・维斯塔潘和法拉利车手们也始终是强劲的竞争对手。沃尔夫深知对手的强大，认为梅赛德斯能在这样的情况下收获季军，已是目前最好的结果。他表示：“考虑到当前局势，登上领奖台是最现实的理想成绩。除了迈凯伦，维斯塔潘和法拉利的实力不容小觑，所以这个结果很不错。”尽管车队目前暂列车队积分榜第二位，但沃尔夫很清楚，梅赛德斯在速度上还不足以冲击分站赛冠军，他坦言：“我们的目标是夺冠，但当下还没这个实力，目前排名第二说明我们还不够好。”在他看来，上海站的成绩更多体现了拉塞尔的个人能力，而非车队已缩小与领先车队的差距。

       拉塞尔本人对整个周末的表现也十分满意。他回顾道：“我在赛道上的每一次机会都充分把握，昨天的排位赛成绩让我很开心，能排在迈凯伦车手之间发车。”比赛中，拉塞尔展现出了出色的战术素养，他果断选择较早进站换上硬胎，一度超越诺里斯，虽然很快被反超，但他对自己的“一停”策略充满信心。他表示：“很早就感觉‘一停’策略可行，事实证明比预期的要轻松些。只是最后发现这个策略太明显了，有点遗憾，我原本希望前面的车手采用‘两停’策略。”

       拉塞尔对迈凯伦车队的出色表现表示认可，称赞对手车手发挥出色，同时强调梅赛德斯正全力以赴缩小差距。他认为，能在本站比赛中力压维斯塔潘和法拉利车手，是非常了不起的成绩，而这很大程度上得益于排位赛的出色发挥。他还提到，尽管首圈在一号弯因皮亚斯特里的防守输给了诺里斯，但昨天的排位赛名次至关重要，“如果昨天排位赛排在维斯塔潘和法拉利车手之后，今天恐怕无法登上领奖台。”

       此役过后，梅赛德斯在争冠之路上仍任重道远，但拉塞尔在上海站近乎完美的表现，为车队带来了希望，也证明了在策略、技术和机遇协同的情况下，梅赛德斯具备冲击好成绩的实力。

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