这是今年首次采用冲刺赛赛制的F1中国大奖赛。
冲刺赛排位赛中，Q1阶段只能使用一套中性胎，Q2阶段只能使用一套中性胎，Q3阶段只能使用一套软胎 。
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中国大奖赛冲刺排位赛报告
天气晴朗，气温 25℃，赛道温度 38℃，冲刺排位赛就此开始了。
SQ1
从最初的进攻起，便形成了法拉利对阵迈凯伦的格局。
在赛道状况变化加剧的情况下，进攻大战拉开帷幕。
汉密尔顿刷新了最快圈速，角田裕毅和哈贾尔也凭借出色圈速保持在第 15 名以内。
劳森在最后的进攻中完全没有抓地力，还触碰了赛道限制，最终竟落到了最末位。
SQ2
迈凯伦、法拉利、梅赛德斯等顶尖车队包揽了靠前的名次。
值得关注的是，红牛二队采用了拉尾流，配合角田裕毅发起进攻的策略。
角田裕毅出色发挥，成功以第 10 名的成绩晋级冲刺赛排位赛 Q3 阶段。
SQ3
迈凯伦和梅赛德斯采用了两次进攻策略，而其他车队则选择一次进攻策略。
法拉利车队中状态良好的汉密尔顿刷出最快圈速。
皮亚斯特里在第二次进攻中尝试刷新成绩，但差了 0.08 秒未能成功，诺里斯在第三赛段出现失误，返回了维修区。
维斯塔潘全力进攻，以落后 0.018 秒的成绩排名第二，在驾驶舱内懊恼不已。
角田裕毅在最后时刻挤入了第八名。
中国大奖赛冲刺排位赛结果汇总
总结
从冲刺赛排位赛 Q1 起状态就很好的汉密尔顿，全程表现都优于勒克莱尔。
从他操控方式，就能感受到他驾驶时充满自信。迅速转动方向盘改变方向然后踩下油门，这正是汉密尔顿式的驾驶风格。
转投新队后的第二场比赛，尽管只是冲刺赛，但汉密尔顿拿到了杆位，这无疑是向法拉利车队展示自己实力的绝佳机会。
排在第二位的是孤注一掷采用一次进攻策略的维斯塔潘，在冲刺赛排位赛 Q2 中他提前进站，确认赛车的操控手感。虽然差了 0.018 秒没能拿到杆位，但他的表现依旧值得称赞。
迈凯伦车队采取了稳妥的两次进攻策略，结果在冲刺赛排位赛 Q3 中未能充分发挥软胎的性能。
赛车速度固然非常快，但如果轮胎性能过早耗尽，那就本末倒置了。真希望看到迈凯伦车队把所有轮胎都用在一次进攻上啊。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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