2025年3月24日，在国际汽联（FIA）探索F1引擎规则变革的关键时期，奥迪成为了反对V10引擎回归的关键力量，坚决捍卫2026年即将实施的涡轮增压混合动力规则。

       当下，FIA正考虑最早于2028年或2029年放弃原计划的混动规则，转而采用由可持续燃料驱动的V10引擎。这一讨论在汽车制造商之间引发了激烈争议。法拉利和梅赛德斯公开表示愿意考虑这一格式变化，但奥迪却立场坚定，毫不妥协。

       奥迪在向媒体发布的声明中强调，2026年的涡轮增压混合动力规则，即燃烧能源和电能各占50%的动力分配，是其决定进军F1的关键因素。奥迪认为，这些动力单元规则体现了推动其公路汽车创新的相同技术进步，混合动力技术不仅适用于赛车，更是连接品牌未来公路车型发展的桥梁。

       FIA推动重新考虑涡轮增压混合动力规则，主要源于成本担忧，现行引擎被认为造价过高。然而，改变规则并非易事，若要在2028年转向V10引擎，需要FIA、一级方程式管理公司以及五家制造商中的四家支持。而且，彻底废除2026年规则需要全体一致同意，目前奥迪和红牛/福特尚未拥有符合现行规格的引擎，本田从红牛车队转投阿斯顿・马丁车队的变动也让情况更为复杂。

       红牛车队的克里斯蒂安・霍纳虽认可V10引擎的魅力，但对变革时机表示质疑。他指出，从当前为2026年努力筹备的方向转向V10，将是巨大的转变。梅赛德斯车队老板托托・沃尔夫则持中立态度，他表示车队对未来引擎的多种可能性持开放态度，但也认可2026年规则吸引新成员的作用。相比之下，奥迪的立场十分坚决，其在2026年混合动力技术上投入巨大，规则变动可能会让新成员陷入困境。

       国际汽联单座赛车总监尼古拉斯・通巴齐斯强调公平原则至上，他表示，即使多数人支持某项规则变动，但如果有人因此受到不公平对待，也不会轻易推进。他同时指出，FIA致力于达成共识，若无法达成，将维持现有规则。

       随着2026年日益临近，奥迪的公开表态引发了关于F1技术发展方向的广泛讨论。F1究竟是应朝着可持续的混合动力方向发展，还是重拾V10引擎的激情轰鸣声？目前，奥迪坚定地押注于前者，短期内不会改变立场，而这场关于F1技术灵魂的较量仍在持续。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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