近日，迈凯伦车队首席执行官扎克・布朗明确表示，F1赛事无法在2026年动力单元规则上做出改变，回归V10引擎的想法不切实际。这一表态为近期关于F1引擎规则的争论画上了一个阶段性的句号。

       尽管最近几周，使用完全可持续燃料的V10引擎的提议受到了不少关注，但布朗认为，F1目前的发展方向已经确定，现在进行如此重大的转变为时已晚。2026年的F1动力单元规则将带来重大变革，强化的电力系统将提供近300%更多的能量，并且取消了MGU-K（动能回收系统的一部分），这是自2014年涡轮增压混合动力时代开始以来最大规模的引擎调整。

       布朗在接受媒体采访时表示：“每当F1有新规则出台，都是一项巨大的技术挑战，2026年的规则也不例外。我们乐于并且已经准备好按照任何规则参赛。我承认，使用可持续燃料的V10引擎听起来很酷，但考虑到当前动力单元的各种变化，我实在想不出怎么能推翻现有的规则。”他还提到，奥迪即将首次作为动力单元供应商进入F1，为此投入了大量资金研发混合动力引擎；阿尔派车队也将转而使用梅赛德斯的引擎。从后勤和实际操作角度来看，更改规则几乎不可能实现。

       对于已经承诺遵循2026年混合动力规则的制造商来说，取消这些规则不仅成本高昂，甚至可能破坏合作关系。例如，本田也将作为阿斯顿・马丁车队的厂队供应商回归，在新规则下开展合作。在这样的背景下，改变规则对整个F1生态系统的冲击是巨大的。

       虽然新的混合动力时代引发了一些担忧，尤其是关于电力和燃油动力之间的平衡问题，但布朗认为，对规则变化的抵触情绪在F1的发展历程中屡见不鲜。他回忆道：“每次规则发生变化时都会有人担忧，就像上次引入混合动力系统时一样，但最后都顺利解决了。所以我相信工程师们能够应对这些技术挑战，并且对此充满期待。”

       在F1围绕引擎规则的激烈讨论中，扎克・布朗的态度十分务实。他强调，2026年的规则已经确定，V10引擎回归的梦想暂时难以实现。迈凯伦车队已经准备好在新规则下全力以赴，迎接未来的挑战。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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