2025年4月6日，在日本大奖赛结束后，奥斯卡・皮亚斯特里表示，若车队允许他与队友兰多・诺里斯换位，他本有机会向冠军发起冲击。

       在铃鹿国际赛道举行的这场53圈赛事略显沉闷，全场超车场面寥寥，各车队轮胎策略也较为趋同。红牛车队的马克斯・维斯塔潘在周六排位赛中表现惊艳，拿下杆位，并在正赛中成功击败迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里，后两者分别获得第二、三名。

       比赛期间，迈凯伦车队内部曾讨论让皮亚斯特里和诺里斯换位，以便皮亚斯特里向维斯塔潘发起进攻，争夺领先位置，但这一决策最终并未实施。赛后，皮亚斯特里和车队领队安德里亚・斯特拉分别解释了其中缘由。

       皮亚斯特里在接受天空体育F1频道采访时坦言，提出换位只是自己的大胆一试。他说道：“其实我原本没抱太大期望，只是说出了自己的想法。我感觉当时的赛车节奏很好，能相对轻松地进入DRS激活范围。我认为如果能跑到兰多前面，或许就能去追赶马克斯。可惜最终差了那么一点，没能更接近他。”他还表示，在排位赛结束后，自己和迈凯伦车队就清楚，第二、三名已是不错的成绩，“我觉得至少要提出这个想法，不过没换位我也完全理解。我们都渴望在赛道上拼搏，最终的排名是我们努力所得。我觉得从排位赛结果来看，这个成绩是实至名归的。当然，我们肯定会复盘，看看是否有更好的策略。说实话，我觉得今天车队和我都执行得不错。”

       斯特拉则详细阐述了车队未让车手换位的原因：“就像我之前说的，想要具备攻击前车的条件，至少要比前车快0.8秒。当处在前车尾流中，一旦两车距离在1秒以内，就会受到乱流影响，赛车性能也会下降。所以奥斯卡提出换位想法并给出建议，这是合理的，但今天的情况确实不具备超车条件。”针对皮亚斯特里能接近诺里斯，而诺里斯却难以靠近维斯塔潘这一现象，斯特拉解释道：“奥斯卡能靠近兰多，是因为兰多当时在管理轮胎。兰多尝试向马克斯发起进攻，但又得兼顾轮胎状态，避免过热，所以在进攻和保持间距间不断调整。因此，我们看待这些情况时，不能只看表面。”

       目前，迈凯伦车队以111分领跑车队积分榜，梅赛德斯车队以75分紧随其后。此次日本大奖赛虽已落幕，但车队在比赛中的策略决策引发的讨论仍在继续，后续赛事中各车队又将如何调整战术，值得期待。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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