在日本铃鹿赛道举行的F1赛事中，刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利赛车取得了本赛季截至目前周日正赛的最佳成绩，最终以第七名完赛。然而，这位英国车手透露，赛车存在的一个顽固问题持续影响着其性能表现。

       比赛中，汉密尔顿采用了大胆的策略，在前十车手中，他是唯一一位使用倍耐力硬胎起步的车手。但即便如此，他全场仅超越了红牛车队的伊萨克・哈贾尔一位对手。原本有望取得更好名次的他，被梅赛德斯车队的新秀基米・安托内利阻挡，后者同样选择延长首套轮胎的使用时间，但使用的是中性胎。

       赛后，汉密尔顿在接受天空体育F1频道采访时表示：“我认为今天我已经做到了最好。和排在我前面的赛车相比，尤其是梅赛德斯、迈凯伦，还有红牛，我的赛车明显缺乏竞争力。”他透露，车队最近发现赛车存在一个问题，在过去三场比赛中一直影响着赛车性能。“我们发现赛车的某个部分表现不佳，每一圈我都会因为这个问题损失超过十分之一秒的时间。虽然发现了问题所在，但目前还没有找到解决办法。车队知道这个问题，但不清楚原因。我希望新的部件到来后，这个问题能够得到解决，下一场比赛能有所改善。”

       在铃鹿赛道，排位赛成绩很大程度上决定了正赛走向，前十名完赛车手中有八位守住了发车位置。汉密尔顿从第八位发车最终上升至第七位，这在艰难的处境下算是一个小成就。尽管他使用硬胎的策略没能完全达到预期效果，赛车的问题限制了他的发挥，但他仍看到了积极的一面。“考虑到赛车的状况，我对自己的比赛节奏还算满意。车队的表现也不错，我和我的比赛工程师里卡多・阿达米（RiccardoAdami），以及其他工程师和机械师都做得很好。”

       对于法拉利车队而言，目前面临的挑战不小。勒克莱尔获得第四名，展现了SF-25赛车的潜力上限，但汉密尔顿赛车存在的问题也凸显出车队更深层次的困境。每圈损失的十分之一秒，在铃鹿53圈的赛道上累计起来约为5.5秒，这使得汉密尔顿难以跻身争冠行列。在问题解决之前，汉密尔顿只能继续在比赛中挣扎，既要面对曾经在梅赛德斯时期辉煌成就带来的压力，又要努力挖掘法拉利赛车尚未释放的潜力。留给法拉利车队解决赛车问题、释放汉密尔顿实力的时间愈发紧迫。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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