上周日，阿尔派车队的正赛车手们在日本大奖赛上激烈角逐时，车队储备车手弗朗哥・科拉平托则在蒙扎赛道，参与车队的旧车测试项目，积累宝贵的赛道里程。

       此次测试并非临时安排，早在数月前就已规划好，此前车队另一位储备车手保罗・阿伦刚于周六完成同车测试。而这一时间点恰逢阿尔派车队新秀杰克・杜汉在铃鹿赛道度过艰难的周末，这使得杜汉在车队的席位愈发岌岌可危，相关讨论也甚嚣尘上。

       科拉平托在休赛期从威廉姆斯车队转投阿尔派。自2024年他代表威廉姆斯车队完成惊艳的9场比赛后，备受关注。如今，他被视作车队四位储备车手中，一旦有机会最有可能获得正赛席位的人选。阿尔派车队为签下他投入巨大，据传包括一份多年合约及大量赞助商支持，这也表明他绝非仅仅作为后备选择。在蒙扎赛道，他凭借出色的速度与沉稳的驾驶表现，赢得了车队执行顾问弗拉维奥・布里亚托雷的公开称赞。

       科拉平托在蒙扎赛道的出色表现，与杜汉在日本铃鹿赛道的状况形成鲜明对比。在铃鹿站周五的第二次自由练习赛中，杜汉因在一号弯错误操作DRS，导致赛车以180英里的时速撞车。这次严重事故不仅让他身体受伤，还极大地减少了练习里程。由于练习受限，他在正赛中从第19位发车，尽管奋力拼搏，最终仅获得第15名。尽管他的坚韧得到了车队高层的认可，但在科拉平托的竞争压力下，这样的成绩还远远不够。

       杜汉的合约据传仅涵盖赛季初的部分赛事，他的每一次失误都被放大审视，即便表现出色，也难以完全消除外界对他能否保住席位的质疑。拉尔夫・舒马赫在赛后调侃杜汉“不知道自己能否参加巴林站比赛”，更是让他的处境雪上加霜。对杜汉而言，这是一场高风险的博弈，他必须超越队友皮埃尔・加斯利，避免撞车事故，证明自己并非只是临时车手。而对科拉平托来说，只需耐心等待时机，在每次测试中跑出佳绩，随时准备迎接正赛机会。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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