迈凯伦车队的速度太快了，其他车队给人一种士气低落的感觉。
而且角田到现在还没能成功完成一次像样的攻击圈。
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巴林大奖赛排位赛报告
天气晴朗，伴有强风，比赛在气温 26 摄氏度、赛道温度 31 摄氏度，排位赛就此拉开了帷幕。
Q1
红牛车队只有马克斯・维斯塔潘选择了低阻尾翼。
维斯塔潘在最后一个弯道出现了轮胎抱死的情况，角田因为超出赛道限制，圈速成绩被取消。
诺里斯（成绩）31.1 秒，皮亚斯特里 31.3 秒，勒克莱尔 31.4 秒，安东内利 31.8 秒，阿隆索 31.9 秒。
杜汉度速度很快，排在第三位。
汉密尔顿 31.2 秒，位居第二，维斯塔潘 31.3 秒，排在第三，角田 31.7 秒，位列第 14 名。
Q2
角田优先进行了有效圈速行驶和暖胎圈，处于领先位置进入赛道。
角田在第一赛段跑出了全场最快…… 奥康在第 2 弯道发生了碰撞事故，赛会出示了红旗。
还剩 11 分钟时比赛重新开始。
安东内利以 31.1 秒的成绩创造了最快圈速，随后勒克莱尔以 31.0 秒的成绩超越了他。
迈凯伦车队的车手来了，皮亚斯特里跑出 30.1 秒，诺里斯跑出 30.5 秒，哦我的天哪，这速度太快了。
拉塞尔以 30.6 秒的成绩排在第三位，加斯利超越了拉塞尔！！
角田以 31.2 秒的成绩暂列第七位，之后又有三辆车的成绩超过了他，最终角田以第十名的成绩惊险晋级
Q3
红牛车队的车手率先出场。
只有两辆梅赛德斯赛车拥有两套新轮胎。
拉塞尔以 30.36 秒的成绩创造了最快圈速，随后皮亚斯特里以 30.2 秒的成绩反超登顶，诺里斯的成绩是 30.39 秒。
最后一次攻击圈，角田处于领先位置进入赛道。
角田的成绩是 31.303 秒，安东内利30.2 秒，拉塞尔 30.0 秒，皮亚斯特里以 29.8 秒的成绩刷新了最快圈速！
维斯塔潘（成绩）30.4 秒。
加斯利以 30.2 秒的成绩排在第五位！！
诺里斯出现失误，成绩为 30.2 秒。
巴林大奖赛排位赛结果汇总
总结
皮亚斯特里保持着良好的状态，凭借着远超他人、堪称另一个次元的稳定性获得了杆位。
虽然圈速差距比想象中要小，但赛车之间的差距还是很明显的。
诺里斯在最后一次攻击圈的第 1 弯道出现了车尾打滑的情况。
红牛车队在第三次自由练习赛（FP3）时使用的是中等下压力尾翼，但由于在直道上难以决出胜负，只有马克斯在排位赛时换上了低阻尾翼。
为了消除低速时的下压力不足，前翼的襟翼是展开状态。
似乎刹车抱死的问题还没有得到解决，有可能是在刹车过程中速度下降时，会存在空气动力下压力消失的情况。
红牛车队的状态实在是太让人摸不着头脑了，存在底板下压力不足、尾翼类型选择有限的问题。
塞恩斯这次展现出了速度，看起来他终于逐渐适应了这辆赛车。
加斯利的速度快得令人惊讶，他和巴林赛道似乎很合得来。杜汉的速度也很快，看来他和阿尔派车队本身也挺契合的。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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