在巴林大奖赛的混乱余波中，国际汽联（FIA）做出了一项关键决定，取消了原本对威廉姆斯车手卡洛斯・赛恩斯在即将到来的沙特阿拉伯大奖赛上的三位发车罚退处罚，纠正了此前引发争议的错误判罚。

       这一处罚决定最初源于巴林大奖赛期间的一起赛场事故。赛恩斯在萨基尔赛道的10号弯与梅赛德斯新秀基米・安东内利发生碰撞，随后他被处以10秒罚时和超级驾照扣两分的处罚。此次碰撞致使赛恩斯的FW47赛车右侧侧箱严重受损，比赛进程被打乱。为避免将罚时延续到后续赛事，威廉姆斯车队在第44圈让赛恩斯进站接受10秒罚时，并更换了新的软胎。但由于赛车受损严重，赛恩斯完成一圈后，车队便让其退赛。

       赛后，FIA赛事干事发布文件，称赛恩斯未执行罚时，并依据F1赛事运动规则第54.3条，将未执行的罚时转换为沙特站的三位发车罚退。这一决定引发了车队的不满，对于在威廉姆斯车队开局艰难的赛恩斯而言，无疑是雪上加霜。

       不过，这一争议很快迎来反转。几分钟内，视频证据显示赛恩斯在退赛前确实执行了10秒罚时。原来是FIA的赛事控制系统出现故障，未能正确标记已执行的罚时，导致赛事干事做出错误判断。在错误判罚公布仅10分钟后，FIA发现问题并迅速发布修正声明，宣布“罚时已执行，不应转换为发车位置处罚”，赛恩斯得以避免在沙特站面临发车劣势。

       然而，赛恩斯因与安东内利的碰撞所扣的两分依然保留，其12个月内的罚分累计达到三分。对威廉姆斯车队来说，这一纠正让他们在这个赛恩斯表现挣扎的赛季中，迎来了难得的喘息机会。

       值得一提的是，并非所有车手都如此幸运。拉塞尔・布尔车队的利亚姆・劳森在巴林站就没那么顺利，他因两次引发碰撞，被累计处以15秒罚时，超级驾照也被扣除三分，12个月内罚分达到五分。阿尔派车队的杰克・杜汉因超越赛道限制被处以5秒罚时，索伯车队的尼科・胡肯伯格则因赛车底板过度磨损被取消成绩，和上个月在中国站的法拉利车手刘易斯・汉密尔顿遭遇相同。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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