在巴林大奖赛上，梅赛德斯车队车手乔治・拉塞尔的表现堪称惊艳，车队领队托托・沃尔夫对其给予了极高评价，称赞他完成了一次“不可思议的驾驶”。

       比赛当日，拉塞尔驾驶的梅赛德斯W16赛车状况频发。先是赛车的应答器出现故障，导致追踪车辆变得困难；接着，线控制动系统、方向盘显示屏以及可调式尾翼（DRS）也相继出现问题。其中，DRS故障甚至引发了赛事干事的调查，好在拉塞尔及时减速避免了获取不当优势，才未受到处罚。

       面对如此棘手的技术难题，拉塞尔展现出了强大的心理素质和精湛的驾驶技术。沃尔夫在赛后解释线控制动故障时表示：“线控制动突然失灵，我们花了些时间才找到重置的设置，这就好比公路车失去了动力转向。想象一下，在一个弯道还能正常使用，下一个弯道就失灵了，而拉塞尔却能应对自如，这技术实在是高超。”

       在重重困境下，拉塞尔不仅成功应对，还在比赛中成功抵御了迈凯伦车手兰多・诺里斯的进攻。沃尔夫对此赞不绝口：“在诺里斯紧追不舍的情况下，他还能自如地应对赛车问题，这种驾驶表现实在令人难以置信。考虑到赛车的‘受伤’状态，他能在诺里斯之前获得第二名，这无疑是个了不起的成绩。”

       比赛后期，拉塞尔的策略执行堪称一绝。他使用旧软胎坚持了25圈，成功守住了自己的位置。沃尔夫对他的轮胎管理和战术安排高度认可：“他长时间使用软胎，并且在需要的时候既能巧妙防守，又能果断进攻，这非常出色。”尽管迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里最终凭借中性胎以15秒的优势轻松夺冠，但梅赛德斯车队在巴林站的整体表现仍可圈可点。

       沃尔夫认为：“巴林站的赛道环境对我们来说很不利，高温和粗糙的赛道表面增加了比赛难度。但我们的车手在排位赛中分别取得了第二和第四名的成绩，还能登上领奖台，这比我们预期的要好。虽然只有夺冠才能称之为完美，但在这种情况下，这次比赛的结果远超我们的预期。”他还幽默地表示：“迈凯伦的赛车在底盘性能、轮胎管理和引擎方面都非常出色，他们的表现令人钦佩。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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