F1首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利近日暗示，受新市场拓展需求的影响，2025年后，伊莫拉的艾米利亚-罗马涅大奖赛可能会从F1赛事日历中消失。

       目前，蒙扎赛道与F1的合约至少延续至2031年，而马德里将于2026年取代巴塞罗那，成为西班牙大奖赛的举办地。在这样的背景下，同一国家举办两场大奖赛的长期可行性受到了严重挑战。

       多梅尼卡利出生于伊莫拉，他在接受意大利国家广播电台采访时，谈到了恩佐和迪诺・法拉利赛道面临的艰难处境，并坦言做出这一决策的情感负担。他表示：“未来几个月，我们将面临艰难的抉择。从个人情感角度出发，这并不容易，但我肩负着推动F1在全球发展的责任，新兴国家对举办赛事的热情高涨，这让F1有了更广阔的发展空间，我必须做出一个最终决定。”

       伊莫拉赛道在2020年新冠疫情期间回归F1赛程，填补了其他赛道无法举办赛事的空缺，多梅尼卡利对此心怀感激：“我不会忘记伊莫拉在艰难时期给予的支持，当时整个城市展现出了极大的热情和能力，迅速响应了赛事需求。”然而，情感上的感激并不足以保住这条备受欢迎的赛道。多梅尼卡利明确指出，F1在全球范围内的扩张意味着，赛事安排不能仅仅依赖情感因素。他强调：“意大利在F1的发展历程中一直占据重要地位，未来也将如此。但如今F1的全球影响力不断扩大，同一国家举办两场大奖赛的难度越来越大，这种情况很难长期维持下去。”

       伊莫拉赛道可能被取消，反映出F1赛事战略的重大转变，即传统赛事要为变革让步。以西班牙为例，马德里街道赛道将于2026年承办西班牙大奖赛，而巴塞罗那赛道的现有合约也即将到期，两条赛道长期共存的可能性微乎其微。在欧洲，目前只有斯帕-弗朗科尔尚赛道通过协商，达成了六年内举办四场比赛的轮流举办协议。这或许为伊莫拉赛道的未来提供了一种可能——轮流举办，而非彻底告别。

       对于多梅尼卡利这位伊莫拉本地人来说，这一决策意义重大。他承认：“做出这个决定并不轻松。”但随着F1不断拓展全球版图，为了推动赛事发展，即使是那些在艰难时期支撑过F1的重要赛道，也可能不得不面临艰难的取舍。

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