2025年4月20日，在2025年F1沙特阿拉伯大奖赛上，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里凭借出色发挥夺得冠军，并借此登上F1车手积分榜榜首，而杆位发车的马克斯・维斯塔潘则因违规受罚，与胜利失之交臂。

       比赛在沙特吉达滨海赛道拉开帷幕，从一开始就充满戏剧性。获得杆位的卫冕冠军维斯塔潘在起步时反应不及从第二位发车的皮亚斯特里。在进入2号弯时，维斯塔潘驾驶的红牛赛车出现偏差，为保持领先选择切弯，这一行为引发争议。几乎同一时间，赛场上突发事故，红牛车队的角田裕毅与阿尔派车队的皮埃尔・加斯利发生碰撞，导致加斯利赛车后翼严重受损，直接退赛，角田裕毅也无奈结束比赛，赛会随即出动安全车。这已经是F1在吉达举办的赛事中连续第五次在首圈出动安全车。

       在安全车出动期间，皮亚斯特里通过车队无线电要求维斯塔潘让出领先位置，认为其切弯行为违规。赛会干事经过判定，支持了皮亚斯特里的诉求，在比赛恢复后，维斯塔潘被处以5秒罚时。皮亚斯特里赛后表示：“当我在内线完成超越时，我就没想过以第二名的身份驶出1号弯。显然，赛会干事的介入起到了关键作用，我认为我的位置足够靠前，最终也正是这点为我赢得了比赛。我对车队在起步方面的工作非常满意，这是我们今天获胜的关键。”

       兰多・诺里斯在排位赛中遭遇撞车事故，正赛从第10位发车。他选择硬胎起步，在比赛初期受益于角田裕毅和加斯利的事故，成功超越两位车手上升至第8位。随后，诺里斯继续展现强劲的上升势头，在第7圈超越卡洛斯・塞恩斯驾驶的威廉姆斯赛车。之后，他与刘易斯・汉密尔顿展开了精彩的攻防大战。诺里斯两次超越汉密尔顿，但都因汉密尔顿利用DRS的优势反超。第三次，诺里斯等待时机，在最后一个弯道才开启DRS完成超越，并成功守住位置。在第19圈，诺里斯又超越安德烈亚・基米・安东内利驾驶的梅赛德斯赛车，上升至第5位。

       比赛进程中，皮亚斯特里始终紧逼维斯塔潘。第20圈，皮亚斯特里进站换胎，换上硬胎时出现了轻微延误，损失了1秒时间。维斯塔潘为避免被“undercut”（翻墙进站），直到第22圈才进站。迈凯伦车队高效的进站策略和团队协作让皮亚斯特里出站后领先维斯塔潘3秒，占据净领先位置。此时，查尔斯・勒克莱尔和诺里斯还未进站换胎。

       诺里斯在前期尽量延长轮胎使用时间，期待安全车再次出动以减少进站损失的时间，但未能如愿。在比赛还剩15圈时，他选择进站换胎，出站后掉到第5位，但换上了全新的轮胎。此时，皮亚斯特里处于领先，维斯塔潘因5秒罚时落后于皮亚斯特里，乔治・拉塞尔暂列第三，勒克莱尔在第四位逐渐逼近拉塞尔。

       比赛进入尾声，勒克莱尔成功超越拉塞尔上升至第三。诺里斯凭借新轮胎的优势开始发力，超越拉塞尔，但因在维修区出口压线，受到赛会干事调查，好在最终未被进一步处罚。诺里斯全力追赶勒克莱尔，试图冲击领奖台，但最终在比赛结束前未能完成超越，距离勒克莱尔仅差1秒多。最终，皮亚斯特里成功守住领先优势，赢得比赛；维斯塔潘虽在赛道上的表现依旧强劲，但受罚后只能获得亚军；勒克莱尔获得第三名；诺里斯位列第四；拉塞尔第五；安东内利第六；汉密尔顿第七。

       此外，塞恩斯获得第八名，他展现出出色的团队精神，让队友亚历克斯・阿尔本借助自己的DRS，成功阻挡了伊萨克・哈贾尔，哈贾尔最终获得第十名，拿到了本场比赛的最后一个积分。

       此役过后，皮亚斯特里凭借这场胜利在车手积分榜上实现反超，暂居榜首。迈凯伦车队也凭借两位车手的出色发挥，进一步巩固了在车队积分榜上的位置，展现出强大的竞争力。随着F1赛季的深入，后续的比赛无疑将更加精彩激烈，冠军归属充满悬念。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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