现代汽车是否会在 2025 赛季后继续参赛存在不确定性，而国际汽联（FIA）近日明确表示，2026 年 WRC Rally1 规则暂无调整计划。
2022 年，FIA 推出现行的 Rally1 规则，按照传统，该规则的周期为五年。丰田、现代和通过 M-Sport 参赛的福特起初都签署了这些规则。然而，现代汽车在 2025 赛季之后对顶级拉力赛的投入意向逐渐变得模糊。去年，这家韩国汽车制造商仅承诺参加 2025 年的赛事，同时对 2026 年和 2027 年的计划持观望态度，因为 WRC 将在 2027 年采用全新的 WRC27 规则。此外，现代汽车去年还宣布计划在 2026 年以 Genesis 品牌加入世界耐力锦标赛。
上个月在肯尼亚萨法里拉力赛期间，有关现代汽车未来走向的猜测再度升温，有传言称如果现代退出，WRC 顶级组别可能会采用 Rally2 规则。现代车队的卫冕世界冠军蒂埃里・诺伊维尔也承认车队的未来充满变数，但强调品牌尚未做出最终决定 。
在加那利群岛拉力赛的媒体圆桌会议上，FIA 技术总监泽维尔・梅斯特兰・皮农表示，即便现代汽车决定退出，明年的规则也不会因此改变。他提到：“如今 Rally1 规则的周期是五年，现在已经是 4 月了，虽然未来几个月会发生什么难以预料，但目前确实没有调整规则的计划。我们现有一定数量的 Rally1 赛车，即使参赛车辆可能减少，也有诸多应对方案。当下最重要的是为 2027 年构建一个坚实的未来。当然，我们也要接受从现在到 2027 年可能不会一帆风顺，但拉力赛依然吸引着众多车迷，其赛事形式是成功的。”
皮农还透露，FIA 一直在与现代汽车沟通，试图解决该制造商对短期参赛以及未来采用 2027 年规则的顾虑。他补充说：“我们首先尝试解决他们在短期和中期的担忧，但最终还是要从锦标赛的整体发展考虑。现代汽车是赛事的一部分，但不是唯一参与者，我们需要全面考量并做出最佳决策。我们确实在与现代汽车协商，但不会因为不确定因素就破坏 2027 年规则的现有框架。目前并没有很多制造商签署未来 10 年的参赛协议，现代只是其中之一。我们的职责是制定和明确规则，这需要权衡各方利益，希望在必要时能优化方案，让各方都更满意，而不是推倒重来。昨天我们与各制造商进行了良好的会议，收集到一些改进现有规则的好想法，后续会共同推进落实。”
展望 WRC 的未来，FIA 证实目前已有多个未参与该赛事的 “实体” 对 2027 年规则表现出兴趣。去年 12 月公布的为期 10 年的 WRC27 规则，其最终细节要到 8 月底才能确定。现有 WRC 车队对 2027 年准备时间紧张表示担忧，但 FIA 对此充满信心，认为能够按时完成准备工作，且相信达到 20 辆参赛车的目标是可行的。
据悉，WRC27 规则下的赛车成本上限为 34.5 万欧元，旨在吸引更多车队和制造商参赛。这些赛车将采用制造商和改装厂打造的空间框架底盘，并且很大程度上基于现行 Rally2 赛车打造。几乎任何量产车的车身都能安装到安全车舱上，这意味着掀背车、轿车和 SUV 都有可能同场竞技。皮农还表示：“车队如果想设计赛车的前后部分，已经有相关细节可供参考。时间确实紧张，但有制造商和改装厂正在推进这个项目，他们希望按计划在 2027 年实施。虽然有些制造商想推迟规则实施时间，但已经投入工作的各方并不希望如此。很多制造商认为这是一套不错的规则，尽管时间上存在一些压力，但看到众多改装厂参与其中，我们感到很高兴，因为这为他们和制造商设计定制赛车提供了新机遇。”
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
