F1 的技术规则从 2022 年起有了大幅变化。
2024 年全年共有 24 场比赛（其中冲刺赛有 6 场），基数限制方面有一些小的变更。
轮胎配方有固定的套数限制，变速箱也有严格的使用限制。
从练习赛到比赛结束，让我们来重点确认一下与车队策略相关的主要规则吧。
轮胎使用套数
车手可以使用的干地轮胎为 13 套。
轮胎配方有 5 种，在每场大奖赛中会使用其中 3 种。
※倍耐力指定的 3 套基本上是硬胎、中性胎、软胎（仅用于 Q3）。
雨天用胎方面，湿地胎是 2 套，半雨胎是 5 套。
轮胎配方的种类
C1 – C2 – C3 – C4 – C5
（从硬到软）1～5（软）
固定套数的轮胎配方
硬胎 ×2 套、中性胎 ×3 套、软胎 ×8 套、（湿地胎 ×2 套、半雨胎 ×5 套）
举办冲刺赛时为 12 套轮胎
硬胎 ×2 套、中性胎 ×4 套、软胎 ×6 套、（湿地胎 ×2 套、半雨胎 ×5 套）
动力单元基数限制与超额处罚
发动机（ICE）
涡轮增压器（TC）
排气能量回收装置（MGU-H）
动能回收装置（MGU-K）
能量储存器（ES）
控制电子设备（CE）
排气系统（Exhaust）
| 部件 | 基数限制 |
|---|
| ICE | 4 |
| TC | 4 |
| MGU - H | 4 |
| MGU - K | 4 |
| ES | 2 |
| CE | 2 |
| Exhaust | 8 |
超出基数限制，超出第 1 个部件时罚退 10 个发车位，超出第 2 个及以后的部件时每个罚退 5 个发车位。
如果罚退发车位总数达到 20 个及以上，则发车位将被安排在最后；如果有多人处于这种情况，则按照排位赛成绩的先后顺序安排发车位。
变速箱基数限制与超额处罚
从 2022 年起，变速箱就连同星期五练习赛的行驶也被纳入到设有基数限制的范围之内。
变速箱箱体及齿轮组（C&C）
变速箱传动系统、换挡组件及辅助组件（DL）
从超出第 1 个起，始终罚退 5 个发车位。
练习赛及轮胎归还规则
练习赛时段为 60 分钟。
| 时段 | 星期 | 时长（分钟） | 轮胎归还 |
|---|
| P1 | 周五 | 60 | 结束后（归还 2 套） |
| P2 | 周五 | 60 | 结束后（归还 2 套） |
| P3 | 周六 | 60 | 结束后（归还 2 套） |
在预选赛前，车手可使用的干地轮胎套数总计为 7 套。
※如果在 P1、P2、P3 时段宣布使用湿地胎，那么在 P3 结束后就必须归还 1 套半雨胎。
“Parc Fermé” 规则（赛车封闭区规则）
注：“Parc Fermé” 是一个法语词汇，在赛车领域是指在特定时间后，赛车被放置在一个封闭区域，期间车队不能随意对赛车进行大规模的调整和维修，以保证比赛的公平性。
赛车封闭区（Parc Fermé）规则是指禁止更换赛车部件，并且悬架设置也被固定下来。
※从排位赛 Q1 首次出站时开始生效。
在此之后能够更改的设置就只有前翼襟翼角度和轮胎气压了。
正赛（决赛）的轮胎规则
起步时的轮胎可自由选择。
必须至少进行一次轮胎更换。
所使用的轮胎配方必须在两种以上。
必须使用倍耐力指定的两套轮胎（硬胎、中性胎）中的一套。
InkaSports现场观察员 LJJ
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