维斯塔潘的冠军决定条件是在本场大奖赛结束后与第二名有60分的差距。
※GP25×2 + FL1×2 + SP8 = 60p
目前有62分，即使不上领奖台，在诺里斯前面一个位置也能确定冠军。
起步顺位与轮胎
进站损失时间约为 21 秒。
拉斯维加斯大奖赛正赛报告
天气晴朗，路面干燥，气温 18 摄氏度，路面温度也是 18 摄氏度的情况下开始了比赛。
起跑情况：拉塞尔成功实现完美起步，加斯利落到了第 4 位。
勒克莱尔上升到第 2 位，角田裕毅保住了第 7 位。
Lap2结束时
第 4 圈：维斯塔潘超越加斯利，来到第 4 位。
第 5 圈：勒克莱尔对拉塞尔展开激烈的近距离缠斗。
第 8 圈：勒克莱尔下降到第 3 位并放慢节奏，维斯塔潘趁机超过他，升至第 3 位。
第 9 圈：诺里斯超越加斯利，来到第 5 位；汉密尔顿超越角田，也来到第 5 位。
第 10 圈：勒克莱尔换上硬胎，诺里斯也换上硬胎，角田、加斯利等人陆续进站。
第 11 圈：维斯塔潘超越赛恩斯，来到第 2 位。
第 12 圈：维斯塔潘换上硬胎。
第 15 圈：角田裕毅超越科拉平托，来到第 10 位；加斯利因动力不足速度下降，冒出白烟后驶向维修区。
Lap18结束时
第 22 圈：几乎所有赛车都换上了硬胎，呈现出观望局势的态势。
第 26 圈：阿尔本出现问题，驶进维修区；皮亚斯特里换上硬胎。
第 28 圈：维斯塔潘、汉密尔顿换上硬胎，赛恩斯进入进站通道方向后返回赛道。汉密尔顿正在加快速度。
第 30 圈：角田裕毅换上硬胎，处于第 13 位。
第 32 圈：汉密尔顿超越维斯塔潘，来到第 2 位；勒克莱尔换上硬胎，处于第 5 位。
第 33 圈：拉塞尔换上硬胎，处于第 1 位。
Lap34结束时
第 38 圈：佩雷斯通过一次超越两人（连续超越）的方式超过了劳森和马格努森，来到第 12 位。
第 40 圈：胡肯伯格逼近角田裕毅，两台法拉利赛车逼近维斯塔潘。
第 41 圈：赛恩斯超越维斯塔潘，来到第 3 位。
第 42 圈：汉密尔顿没有放慢速度，已经将与拉塞尔之间的差距缩小到 5 秒以内。
Lap42结束时
第 45 圈：胡肯伯格超越角田裕毅，来到第 8 位。虽说角田最终没能守住位置，但他已经很努力了。
第 47 圈：勒克莱尔超越维斯塔潘，来到第 4 位。
第 49 圈：诺里斯准备换上软胎，目标是最快单圈（FL，Fastest Lap）。
第 50 圈结束：拉塞尔率先冲过终点线（拿到第一名），汉密尔顿获得第二名。
拉斯维加斯大奖赛正赛结果
总结
原以为是一停策略的比赛，结果中性胎只能坚持跑 10 圈，就变成了两停策略。
在燃料变轻后的后半程，硬胎的速度表现不错，在这当中，梅赛德斯和法拉利的速度很快。
拉塞尔是从发车就一路领先。
汉密尔顿从第 10 位出发，凭借攻击性的进站策略，多次成功实现 undercut，一路攀升至第 2 位，这场比赛他跑得非常精彩。
维斯塔潘一直在诺里斯前面行驶，面对追上来的法拉利赛车，他没有进行抵抗就让其完成超越，从而安全地跑完比赛，最终获得第 5 位完赛。
已经决出了连续四年的冠军。
前半程积攒了较多优势，但后半程比赛很艰难，不过结果是在还剩两场比赛的情况下就确定了冠军归属。
本该稳住名次的诺里斯所在的迈凯伦车队在调校方面出现失误，削减了过多的前轮下压力，导致入弯转向不足的情况变得很严重。前轮出现的这种状况阻碍了速度的提升。
由于变成了两停策略，比赛各处都能看到进攻性的场面，这让比赛变得很有趣。
轮胎方面，在后半程随着燃料变轻，如果能保持轮胎处于良好状态的话，可行驶的圈数就增加了。从原本以为汉密尔顿会三停结果却是两停这一点来看，今后应该也有必要考虑这方面的情况了。
InkaSports现场观察员 LJJ
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