根据协议，通用汽车支持的车队将在 2026 年以现有动力单元制造商的客户车队身份参加 F1，同时，以位于银石的安德雷蒂全球项目为基础，为 2028 年及以后开发自己的动力单元。

    F1 在声明中承认与通用汽车 / 凯迪拉克车队就 2026 年参赛达成基本共识。即将在本赛季结束后卸任自由媒体首席执行官的格雷格・马菲表示：“随着 F1 在美国的持续发展计划，我们一直相信，欢迎通用汽车 / 凯迪拉克车队这样令人瞩目的美国品牌加入，以及通用汽车作为未来的动力单元供应商，能够为 F1 带来更多价值和关注。我们赞赏通用汽车及其合作伙伴在准备进入 F1 方面取得的重大进展，很高兴推进通用汽车 / 凯迪拉克车队在 2026 年参加 F1 的申请程序。”

    通用汽车总裁马克・睿思称：“作为赛车运动的巅峰，F1 要求具有突破界限的创新性和卓越性。通用汽车和凯迪拉克能够参加世界顶级赛车系列是一种荣幸，我们承诺将以热情和真诚为全球赛车迷提升 F1 的魅力。这是一个在全新层面展示通用汽车工程专业知识和技术领导力的全球舞台。”

    此前，通用汽车曾与安德雷蒂全球车队一同致力于 F1 参赛事宜，尽管该计划被国际汽车联合会（FIA）接受，但被 F1 认为无法为赛事带来足够的附加值而遭拒。此外，安德雷蒂全球车队为强行加入赛事而将美国国会和司法部卷入其中，导致其与 F1 高管之间关系紧张。

    不过，在安德雷蒂从其同名组织退出并于 9 月将主导权让给大股东丹・托里斯后，托里斯和通用汽车继续努力，提出了更具说服力的方案，此次终于达成基本共识。

    国际汽车联合会主席穆罕默德・本・苏莱耶姆表示，FIA “完全支持” 这一最新进展。他说：“通用汽车是全球品牌，在汽车制造业中具有强大影响力。我完全支持 FIA、F1、通用汽车和车队为推进 2026 年让通用汽车 / 凯迪拉克品牌车队参赛的申请所做的努力。包括 FIA 在内的所有相关方将继续合作，确保这一过程顺利进行。”

    此前，尽管安德雷蒂全球车队的 F1 参赛申请被拒，但他们仍在银石工厂继续推进 F1 项目，雇佣了包括帕特・西蒙兹在内的众多优秀员工。最近，曾在雷诺担任发动机技术负责人的罗布・怀特也作为首席运营官加入了该项目。

    为了赶上 2026 年的参赛，通用汽车需要接管现有的安德雷蒂全球车队项目。此外，由于通用汽车在 2028 年之前无法提供厂队发动机，车队在前两个赛季需要与客户发动机供应商签约。最有可能的选择是法拉利和本田，因为安德雷蒂最初的发动机合作伙伴雷诺已放弃 2026 年的动力单元开发项目。此前曾有传言通用汽车将接管雷诺的知识产权，但目前预计通用汽车将在 2028 年自行开发和制造发动机。

通用汽车以凯迪拉克品牌加入 F1，将为这项顶级赛车赛事注入新的活力，车迷们可以期待在 2026 年看到凯迪拉克在 F1 赛道上的精彩表现。