在卡塔尔大奖赛即将拉开帷幕之际，一场备受瞩目的会议于当地时间周四晚上 7:30 在卡塔尔举行。国际汽联（FIA）与 F1 车手们就赛车准则展开了深入讨论，尤其是针对在内线进攻动作的相关规则。此次会议持续了近一个小时，比许多车队预期的时间更长，讨论内容丰富且全面，涵盖了众多赛车场景和改进想法。

    会议的召开源于上月奥斯汀站马克斯・维斯塔潘与兰多・诺里斯的激烈争斗，这一事件引发了对现有赛车准则的重新审视。国际汽联承诺重新评估 F1 的《驾驶标准准则》，该准则对赛事干事在处理有争议赛车动作时的决策起着关键指导作用，同时也规范着车手的操作方式。

    梅赛德斯车手乔治・拉塞尔作为目前唯一一位现役的大奖赛车手协会董事，在会后表示：“主要讨论的是超车问题。” 他进一步阐述道，很多车手达成共识，如果在内线超车，首要规则是必须能够留在赛道上。若能做到这一点，车手有权将对手挤出赛道，这一原则自卡丁车比赛时期便已存在。拉塞尔还透露，目前关于内线车手需从弯道顶点到出口给外线车手留出空间的规定可能会被废除，他希望这一改变能从本周末开始实施。

    拉塞尔对此次会议给予了积极评价，认为其 “非常富有成效”。他表示，大家都认为准则无需大规模变动，只需对一些语句进行删除或调整。同时，他指出，车手们对奥斯汀站的情况以及墨西哥站维斯塔潘因后续动作被两次处罚的事件都有清晰的认识，总体而言，过去一年的决策大多是合理的，奥斯汀站只是个例，此次会议旨在进行微调。

    维斯塔潘在接受媒体采访时则将问题的根源指向了赛道。他认为主要问题在于那些允许某些情况发生的赛道，如果赛道有砾石等设施，就能阻止车手做出一些风险较大的动作。拉塞尔也表示赞同，他认为很多超车问题源于赛道设计，例如奥地利的 4 号弯和银石赛道的斯托弯，如果这些赛道有砾石，一些超车可能就不会发生。

    此外，关于外线车手超车的准则，拉塞尔认为不会有太大变化，且目前这方面也没有出现太多问题。汉密尔顿在周四晚上透露了会议讨论的一些细节，提到有关于向违反赛车规则的车手发出警告的提议，类似于其他运动中的黄牌警告制度，但车手们最终认为这一方案不可行。

    总体而言，此次会议气氛积极，车手们与国际汽联共同努力，朝着正确的方向前进。预计周五在卡塔尔将发布一份关于会议结果的公开声明，这将为 F1 赛车准则的未来发展指明方向。