墨西哥埃尔罗格斯・佩德罗萨赛道的数据
来源:
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作者:LJJ、WYM
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发布时间: 2024-10-23
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墨西哥大奖赛在埃尔罗格斯・佩德罗萨赛道举行。
由于该赛道位于海拔 2000 米以上的高原地区,空气稀薄,发动机功率会下降,而且在空气动力方面下压力也会减少,所以需要类似低速赛道那样的赛车调校设定。
即便采用全下压力套件,也只能获得像蒙扎赛道那种设定下的下压力水平。
墨西哥大奖赛在埃尔罗格斯・佩德罗萨赛道举行。
由于该赛道位于海拔 2000 米以上的高原地区,空气稀薄,发动机功率会下降,而且在空气动力方面下压力也会减少,所以需要类似低速赛道那样的赛车调校设定。
即便采用全下压力套件,也只能获得像蒙扎赛道那种设定下的下压力水平。
目录
库埃尔罗格斯・佩德罗萨赛道
1圈(km) | 圈数 | 全油门开度(%) | 平均速度 | 功率(10kw) | 轮胎 |
---|
4.304 | 71 | 50.7 | 199.2 | 0.15 | C3|C4|C5 |
埃尔罗格斯・佩德罗萨赛道的特点在于其有着长达 1.3 千米的直道,受空气稀薄的影响,赛车功率虽会下降,但空气阻力也随之减小,所以最高时速能够超过 350 千米 / 小时。
从发车位置到第一个弯道的距离足有 800 米,因此从发车起就能看到激烈的攻防场面。而且赛道上也设置了众多低速弯道,是一条加减速变化很剧烈的赛道。
空气的稀薄程度还会削弱尾翼以及DRS的效果。超车变得困难,所以更应该重视赛道位置。
轮胎的磨损情况极其轻微,采用一次进站的策略会成为主流做法。
各弯道的速度
倍耐力给出的赛道指标
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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