在梅赛德斯车队经历艰难一年的刘易斯・汉密尔顿，于卡塔尔大奖赛期间抛出 “我不再快了” 这般感慨，瞬间在赛车界掀起波澜，引发各界广泛关注与诸多解读。
汉密尔顿从卡丁车起步的早期生涯，便怀揣着对自身竞速能力笃定且坚不可摧的信念，一路走来缔造诸多辉煌战绩，这份自信正是其功成名就的基石。因而此番言论乍一听，似乎与他往昔那意气风发、舍我其谁的赛场形象大相径庭。不过，仅仅 24 小时之后，他又改口称自己 “仍具备实力”，这般反转也明示外界：他绝非自认为已被高速飞驰的 F1 赛道无情淘汰。细究之下会发现，这句惊人之语实则映照出这位传奇车手在当下所处的职业生涯里，最为棘手、最考验心理韧性的艰难赛季困局。
本赛季梅赛德斯车队战绩乏善可陈，汉密尔顿与自家赛车的磨合就像错位的齿轮，运转得极为不畅。与此同时，转会传闻甚嚣尘上，车手面临即将改换门庭的复杂局势，心态上难免承压。尤为揪心的是，对比队友乔治・拉塞尔，汉密尔顿在驾驶 W15 赛车时成绩表现颇为挣扎，个中缘由却如迷雾般难以捉摸。就拿周六赛事来说，两人成绩差距直观呈现在大众眼前，瞬间点燃舆论，引发众人对究竟是车手个人能力下滑，还是赛车性能存在短板的激烈争论。
纵观整个赛季，多数时段两辆赛车配置规格一致，但也不乏特殊情况。像是在摩纳哥站，因备用件告急短缺，拉塞尔得以装配最新款前翼，硬件优势凸显；美墨大奖赛上，赛车升级关键部件后，平衡特性陡然波动，直接诱发赛道事故与赛后返厂维修的连锁反应，车手表现随之大起大落，也为外界的种种揣测提供了滋生土壤。部分车迷瞅见汉密尔顿与拉塞尔成绩落差明显，不禁怀疑车队在赛车研发环节是否存在厚此薄彼的倾向，尽管梅赛德斯车队掌舵人托托・沃尔夫屡次出面，言辞坚决地驳斥这类阴谋论，可质疑声浪依旧此起彼伏、难以平息。
持续低迷的成绩表现，仿若钝刀割肉，一点点侵蚀着汉密尔顿的自信，令其内心深处的自我怀疑悄然滋生。要知道，这位车手平日里训练堪称严苛，备战每一场赛事都倾尽全力、毫无保留，怎奈时间洪流不可逆，成绩下滑的冰冷现实却如巨石般横亘眼前。尤为明显的是夏休期结束后，状态一路走低，直至卡塔尔站，诸事不顺，彻底陷入成绩谷底。加之赛车表现时好时坏，却找不出确切缘由，这般无力感更让他深陷泥沼、艰难求存。在当下心理健康备受重视的大环境里，即便是 F1 赛场如日中天的传奇巨星汉密尔顿，也无可避免地遭受着鲜为人知的巨大心理挑战。
展望后续赛程，汉密尔顿满心期许能平稳跑完阿布扎比站，为自己这段波澜壮阔的梅赛德斯时光郑重画上句号，继而转身开启奔赴法拉利车队的全新篇章。虽说本赛季梅赛德斯车队与他携手作战的成果，远不及往昔那些荣耀满载的赛季辉煌夺目，车队老板托托・沃尔夫亦坦诚当下局面着实令人痛心惋惜，但过往携手斩获的无数奖杯与高光瞬间，早已镌刻在 F1 赛车史长河，熠熠生辉、永不磨灭。随着全新征程的大幕徐徐拉开，人们有理由相信，汉密尔顿有望借助全新的车队环境，辅以自我心态的精准调适，重拾往昔巅峰状态，续写属于自己的赛场热血传奇。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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