这是高速赛道大战的开场。
安全车出动的可能性非常高，一次进站的时机将会决定胜负。
能阻止红牛车队连胜的步伐吗？
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约20秒。
沙特阿拉伯大奖赛正赛报告
天气晴朗，路面干燥，气温 25 摄氏度，路面温度 32 摄氏度，比赛就此开始。
发车情况：加斯利在暖胎圈时出现延迟，只能从队尾发车。
维斯塔潘守住了头名的位置，勒克莱尔守住了第二名的位置，角田裕毅处在第十名，贝尔曼处在第十一名。
加斯利因为挡位故障返回维修区，退赛了。
Lap2结束时
第四圈：佩雷斯超越勒克莱尔，来到第二位。
第七圈：斯特罗尔在 22 号弯发生撞车事故，赛会出动了安全车。
第八圈：车手们陆续进站换上硬胎，选择留在赛道上的是诺里斯、汉密尔顿、霍肯伯格、周冠宇。
Lap9结束时（安全车）
第 10 圈：比赛重新开始，贝尔曼超越角田裕毅，来到第 11 位。
第 13 圈：维斯塔潘超越诺里斯，升至第 1 位。
第 14 圈：贝尔曼超越周冠宇，来到第 10 位。
第 15 圈：勒克莱尔超越汉密尔顿，来到第 4 位。佩雷斯因为出站时不安全释放，被罚时 5 秒，马格努森因为撞到了阿尔本，被罚时 10 秒。
第 18 圈：佩雷斯超越诺里斯，来到第 2 位。
第 21 圈：贝尔曼超越霍肯伯格，来到第 9 位。
Lap21结束时
第 27 圈：勒克莱尔超越诺里斯，来到第三位。
第 29 圈：角田裕毅看似已经超越了马格努森，但马格努森通过阻挡压到了赛道线，趁着这个空当，奥康超到了前面。
马格努森为了争取霍肯伯格的进站窗口时间，一直在不停地进行阻挡。
第 34 圈：霍肯伯格换上硬胎，来到第 11 位，哈斯车队总算是完成了这一操作。
第 37 圈：汉密尔顿换上软胎，处在第 9 位。
第 38 圈：诺里斯换上软胎，来到第 8 位，汉密尔顿马上就跟在他身后了。
Lap41结束时
第 42 圈：周冠宇换上软胎，来到第 17 位。
第 43 圈：诺里斯成功守住了自己相对于汉密尔顿的位置。
第 50 圈结束：原以为维斯塔潘做出了最快单圈成绩，没想到勒克莱尔刷新了最快单圈！
沙特阿拉伯大奖赛正赛结果
总结
红牛车队连续两站比赛包揽前两名完赛！
佩雷斯不管排位赛成绩如何，在正赛中他的赛车已经具备了能够完成超车的能力，而且刹车稳定性也不错。
太强了，实在是太强了…… 今年也要恭喜他们卫冕双冠王了。
由于安全车出动得太早，比赛策略也就这么定下来了。
小红牛车队啊，差不多也该 “毕业” 了吧。
因为比赛在较早阶段就大局已定，所以大家的关注点就落在了新人贝尔曼和角田裕毅身上了。
贝尔曼在比赛初期逐渐熟悉赛车，提升速度，并且随着状态提升超越了前面的赛车，名次不断上升。他跑出了和勒克莱尔相当的速度，最终获得第七名，作为法拉利车队的车手，算是完成了最基本的任务。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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