这是第三次迈阿密正赛了。
是红牛车队对阵法拉利车队，不过维斯塔潘有着压倒性的实力。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约20秒。
迈阿密大奖赛正赛报告
天气晴朗，赛道表面干燥，比赛在气温 29℃、赛道表面温度 46℃的条件下拉开了帷幕。
发车：维斯塔潘实现完美起步，佩雷斯的轮胎冒出青烟，在 1 号弯稍稍偏离了赛道。
拉塞尔掉到了第十名，角田裕毅处在第九名的位置。
Lap2结束时
第 4 圈：皮亚斯特里超越勒克莱尔，来到第二名的位置。
第 5 圈：拉塞尔超越角田裕毅，上升至第九名。
第 7 圈：汉密尔顿超越胡肯伯格，来到第七名，但随后汉密尔顿出现失误，又回落到第八名。
第 10 圈：汉密尔顿再次超越胡肯伯格，来到第七名。
第 11 圈：阿尔本换上硬胎，处在第二十名的位置。
第 12 圈：斯特罗尔换上硬胎，萨金特换上硬胎，博塔斯换上硬胎。
第 13 圈：胡肯伯格换上硬胎，加斯利换上硬胎。
Lap14结束时
第 18 圈：佩雷斯换上硬胎，处在第十名的位置。
第 19 圈：佩雷斯超越奥康，来到第九名。
第 20 圈：勒克莱尔换上硬胎，处在第六名的位置。
第 21 圈：勒克莱尔超越汉密尔顿，上升至第五名。
维斯塔潘正在追击博塔斯，在 16 号弯前超过了他
第 23 圈：由于博塔斯的赛车被移出赛道，虚拟安全车出动，奥康和阿隆索趁机进行了很有利的进站，虚拟安全车解除得很早。
第 24 圈：维斯塔潘换上硬胎，处在第四名的位置。
第 25 圈：拉塞尔换上硬胎，处在第十二名的位置。
第 27 圈：汉密尔顿换上中性胎，处在第九名的位置。
第 28 圈：皮亚斯特里换上硬胎，处在第四名的位置，塞恩斯换上硬胎，处在第五名的位置。
第 29 圈：萨金特和马格努森发生碰撞，萨金特撞车了，安全车出动。
Lap31结束时（安全车）
第 33 圈：比赛重新开始。
第 35 圈：塞恩斯和皮亚斯特里发生交错，汉密尔顿超越角田裕毅，上升至第七名。
拉塞尔速度欠佳，角田裕毅冲到了前面。
Lap37结束时
第 40 圈：塞恩斯超越皮亚斯特里，来到第四名的位置，两人之间发生了接触。
赛道表面温度已经下降到 40℃。
要让硬胎发挥性能需要一定的激进驾驶策略。
维斯塔潘的速度没有提升，他表示赛车前轮抓不住地面。
第 41 圈：皮亚斯特里更换了前翼，处在第十九名的位置。
第 48 圈：一直被奥康压制的阿隆索终于完成超越，来到第九名。
皮亚斯特里从队尾超越了两辆赛车，在对里卡多发起强力进攻时，车队通过无线电提醒他要保持冷静。
（感觉意思是）诺里斯的夺冠形势很关键，可别因为失误导致安全车出动啊，哈哈。
第 50 圈：诺里斯的领先优势在 5 秒以上，夺冠倒计时开始了。
第 57 圈结束：诺里斯首次冲过终点线夺冠！！
迈阿密大奖赛正赛结果
总结
兰多・诺里斯，进入 F1 的第六年，参加的第 110 场比赛。
首次夺冠，恭喜！
诺里斯在发车时因为佩雷斯的强势起步而处于最不利的境地，不过在之后安全车出动的情况下，他避免了进站损失。
这是一次很棒的安全车出动情况，它造就了精彩的剧情。
同样因为这次安全车出动而处于有利局面的角田君，竟然最终获得了第七名的成绩！那是依靠着一直使用中性胎，不断坚持，最终抓住的机会。
下降了的赛道表面温度，对于长距离比赛来说是绝佳的条件，那些虽然存在一定风阻但下压力表现不错的赛车很契合这样的状况。
汉密尔顿采用的逆向策略对于不断下降的赛道温度来说也发挥了作用。
虽然比赛中发生了各种各样的情况，但那些都无所谓了，毕竟这是诺里斯的首次夺冠啊。
以往总是因为急于抓住机会而搞砸的兰多，总之这次夺冠真是太好了，太好了。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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