在摩纳哥大奖赛中，只有处在第一排发车位置才有夺冠的机会，不过这也得看安全车出动的情况了。
只要能毫无失误地完成仅有的一次进站，荣耀就会降临。
来吧，让我们一起见证这长达 78 圈的 “列车式” 比赛
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站所损失的时间大约是 20 秒。
摩纳哥大奖赛正赛报告
天气晴朗，赛道表面干燥，气温 21℃，赛道表面温度 48℃，比赛就此发车。
发车阶段：勒克莱尔完美起步，皮亚斯特里守住了第二名的位置。
在 1 号弯道处，皮亚斯特里和塞恩斯发生了碰撞，塞恩斯的左前侧受损，在 4 号弯道处刹车抱死，径直冲了出去。
在那之后，在 3 号弯道处，佩雷斯和赫斯的两辆赛车纠缠在一起发生碰撞，赛会出示了红旗。
奥康强行切入加斯利的赛车线，两车发生碰撞，奥康的赛车受损。
摩重新起步轮胎和排位
重新发车：所有赛车都实现了漂亮的起步，果然大家都变得谨慎了
进入了较慢的单圈，单圈用时在 22 秒区间。
轮胎更换的强制要求已经结束了，难道要试着就这样跑完比赛直至冲线吗？
Lap6结束时
第 14 圈：勒克莱尔、皮亚斯特里、塞恩斯、诺里斯加快了节奏，仿佛要从车阵中脱颖而出。
处在后面的拉塞尔已经被拉开了 8 秒的差距。
第 16 圈：博塔斯换上硬胎，处在第 16 位。
第 18 圈：博塔斯第 17 圈的单圈成绩是 1 分 16 秒 5，是目前为止最快的单圈。
第 21 圈：博塔斯追上了乔维纳齐
Lap25结束时
所有赛车都在进行轮胎管理，比赛节奏超级缓慢。
第 40 圈：处在第 12 位的阿隆索及名次更靠后的车手们组成的集团开始出现单圈用时偏长
第 43 圈：斯特罗尔换上硬胎。
第 51 圈：斯特罗尔因撞到护栏导致爆胎，进站换上软胎，处在第 16 位。
第 52 圈：汉密尔顿换上硬胎，处在第 7 位。
第 53 圈：维斯塔潘换上硬胎，处在第 6 位
Lap56结束时
第 61 圈：拉塞尔和维斯塔潘之间的差距缩小到了 1 秒。
但这里可是很难实现超车的摩纳哥呀，所以（拉塞尔）是不可能完成超越的。
第 66 圈：角田裕毅收到了加速的指令。
角田裕毅一下子开始拉开与阿尔本之间的距离。
他的轮胎还留有相当多的余量，单圈用时进入到了 14 秒区间。
漫长又漫长的耐力赛即将结束了。
第 78 圈结束：勒克莱尔成为了分站赛冠军。
摩纳哥大奖赛正赛结果
总结
夏尔・勒克莱尔，恭喜你在家乡摩纳哥夺冠！
由于第一圈发生的碰撞事故，进站策略完全被打乱了，比赛变成了一场只能依靠长距离行驶去争取完赛的耐力赛。
这里可是难以实现超车的蒙特卡洛赛道
在那样的情况下，令人开心的事就是勒克莱尔在家乡取得了胜利。之前即便拿到杆位也很难获胜、屡屡与冠军失之交臂，而这第三次终于首次夺冠了，真的太好了。
角田裕毅的驾驶也非常出色且谨慎。最后他加速的节奏让人觉得他是不是要去冲击最快单圈成绩了呢。
前面的四辆车、后面的三辆车、再后面的两辆车、再后面的两辆车之间，展开了一场不给出进站窗口机会的头脑较量。
我觉得对于因为红旗出现而完成轮胎更换强制要求这一点，有必要重新审视一下。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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