诺里斯凭借实力锁定了杆位！
迈凯伦车队做到了最佳的空气动力学平衡，也掌握了轮胎的使用方法，各方面都配合得恰到好处。
维斯塔潘借助了佩雷斯的尾流（借此争取到了 0.12 秒的优势），但也只是险险保住了第二名的位置。红牛车队采用大尺寸后翼，有着比其他车队更强的下压力，正赛节奏会是他们的武器。
梅赛德斯车队在最后阶段才发起冲刺，充分利用了轮胎的极限性能，并且超过了法拉利车队。偏硬的底盘调校会加快轮胎的磨损。
法拉利车队下压力稍显不足，这妨碍了他们在最后阶段的速度提升，也可以说他们没能充分发挥升级带来的效果。似乎还在受加拿大站状态低迷的影响。
阿尔卑斯车队的赛车调校有着充足的下压力，与轮胎的性能区间完美契合。阿斯顿・马丁车队则存在下压力不足的问题。
红牛车队不清楚升级的效果如何，无法使用新的后翼，导致后部下压力不足。其他车队能顺利通过的弯道，他们却难以顺利通过。
威廉姆斯车队的赛车显得很沉重……
梅赛德斯车队显然已经取得了改进，其纠正错误的能力一直都非常出众啊。