汉密尔顿赢得了自 2021 年以来的又一场胜利，这是在他的家乡英国取得的一场戏剧性的胜利。
这是汉密尔顿在银石赛道取得的第 9 场胜利，也是其职业生涯的第 104 场胜利。
他通过最后从湿地胎更换为干胎获得了优势，选择软胎来控制比赛节奏，没有给诺里斯可乘之机。他成为了今年第 6 位分站赛冠军，没想到这个赛季竟会如此混战激烈…… 顶级车队的研发实力真是惊人。
诺里斯因为进站晚了一圈以及进站时出现了一点小失误，名次掉到了后面，而且他同样选择了软胎，没办法提升速度。人们不禁会想，如果当时用剩下的新中性胎情况会不会不同呢，比赛刚开始时他速度那么快，说不定能在激战中脱颖而出呢。
维斯塔潘最后选择了新硬胎，在全力冲刺状态下他的速度非常惊人。虽然他超越了诺里斯，但没能追得上汉密尔顿。从比赛前半段到中段，由于路面温度较低，轮胎没能发挥出应有的性能，但即便如此还能获得第二名，这多亏了他在进站时机等方面一直都做出了正确的决策吧。
皮亚斯特里在湿滑的赛道上整整一圈都被迫使用干地胎，不过我认为即便要在维修区等待，当时选择双车同时进站的策略也是正确的。至少这应该对维斯塔潘起到了一定的牵制作用，实在是很可惜。
迈凯伦车队虽然拥有速度很快的赛车，但在进站策略方面消极应对，失误很明显。
角田裕毅得益于幸运的比赛进展，最终能登上第十名的领奖台，表现很出色。他的赛车采用了新款底盘、旧侧箱等部件混合搭配状态。
哈斯车队找到了最佳策略，甚至具备了超越阿斯顿・马丁车队的速度。
威廉姆斯车队在赛车重量方面比较吃亏，但阿尔本抓住机会获得积分，萨金特也完成了比赛，只是有些遗憾没能获得更好的成绩。