皮亚斯特里首次夺冠！本赛季第七位分站赛冠军诞生了。
诺里斯在发车时出现失误，皮亚斯特里一路领先的单圈表现，以及最后一次进站时的晚进站超越策略。迈凯伦车队判定皮亚斯特里有夺冠的实力。
迈凯伦车队的这个判断或许是正确的，但总感觉这个结果有些让人难以完全接受。要是在最后一次进站时能让皮亚斯特里先出站的话，一切就都顺理成章了呀。
原本应该去奋力拼搏的维斯塔潘，因为车队策略失误，没能缩小差距，这一点影响也很大。这次红牛车队采取了比较消极的比赛策略。
汉密尔顿充分利用了第二次使用硬胎时灵活的长距离行驶策略，较早进站的时机把握得非常精准，虽然在速度上不占优势，但依靠车队策略以及巧妙的防守线路，顽强地守住了第三名的位置。
角田只一停的策略真是让人惊叹。为了从一开始就能保住轮胎，他长时间维持在 24 秒 6 左右的单圈成绩，从还剩下大约 20 圈的时候开始逐渐提升速度，成功摆脱了两台阿斯顿・马丁赛车的追赶。
阿斯顿・马丁虽然是排名第五的车队，但轮胎的使用策略很奇特，为什么是一次硬胎加一次中性胎呢。不过也多亏了这样，角田后方的压力得到了控制，也算是受益了。
红牛车队原本对超车有着十足的信心，可没想到轻易就失败了。在最后一个弯道抓地力不足，心急的维斯塔潘出现了失误。
这是赛车升级后的第一场比赛，虽说接下来还会进行微调，但迈凯伦车队和其他车队在赛车性能上的差距已经不复存在了。斯帕的高速赛段，真的是非常关键的地方。