法拉利车队做到了！勒克莱尔做到了！
法拉利车队从一开始就让塞恩斯采用一停策略，勒克莱尔则在诺里斯的掩护下于第 15 圈进站了。
在迈凯伦车队采用两停策略从而名次下滑的过程中，勒克莱尔登上了榜首之位。
他完成了极具戏剧性的硬胎长距离行驶，最终漂亮地夺得了冠军。法拉利车队的赛车是直线速度较快的设定，原本就不是靠弯道来争取时间的类型，能够不横向过度磨损轮胎而维持单圈成绩，这一点非常关键。
迈凯伦车队是否真的在瞄准总冠军，这一点令人怀疑。在第一圈的争夺中诺里斯名次掉到了第三位，那是一场毫无意义的争斗。要是他们能稳稳地以第一、第二名结束第一圈的话，应该就不会错失冠军了。
在比赛初期较高的路面温度下，中性胎的磨损很快，但随着温度下降，硬胎的表现却出人意料地好。阿尔本和马格努森采用了和勒克莱尔类似的策略从而登上了领奖台。
红牛车队原本就因为针对蒙扎赛道没怎么用心设计尾翼，所以在各赛车差距很小的情况下，其赛车的空气阻力水平堪称致命。就算想在弯道争取时间，却因轮胎过度损耗而无力回天。
不知从何时起，悬挂设定变得如此硬朗了呢？过度追求空气动力学效果，结果导致悬挂都没法正常运作了。
话说回来，总冠军的争夺依然有着精彩的发展态势