巴库市区的路面状况每时每刻都在发生变化。
既要与交通状况作斗争，又要进行轮胎温度管理，这是一场非常、非常艰难的冲刺较量。
那么，杆位究竟会被谁夺得呢？
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阿塞拜疆大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 27℃，赛道表面温度 38℃，排位赛就此拉开了帷幕。
Q1
所有赛车马上就都驶上赛道了。
佩雷斯 43.4 秒、塞恩斯 43.5 秒、科拉平托 43.5 秒、勒克莱尔 43.5 秒、诺里斯 43.6 秒、皮亚斯特里 43.6 秒。
在还剩 6 分多钟的时候，成绩开始提升了。
勒克莱尔 42.7 秒、拉塞尔 43.1 秒、角田裕毅 43.3 秒。
阿尔本、科拉平托凭借惊人的成绩进入了成绩榜的前列！
在临近结束时发起的冲刺中，皮亚斯特里以 43.0 秒的成绩排在第三位。
诺里斯在 16 号弯出现失误，并且受到了黄旗的干扰，无奈放弃冲刺，最终排在第 17 位
Q2
维斯塔潘 42.0 秒、佩雷斯 42.2 秒、皮亚斯特里 42.5 秒、拉塞尔 42.7 秒、贝尔曼 43.1 秒、塞恩斯 43.2 秒。
法拉利车队在这里换上了第二套全新轮胎，准备在无其他赛车干扰的情况下发起冲刺。
勒克莱尔以 42.0 秒的成绩排在第二位，塞恩斯以 42.5 秒的成绩排在第四位。
在最后冲刺中，拉塞尔 42.3 秒、阿隆索 42.4 秒、科拉平托 42.4 秒。
令人意想不到的是，参加本赛季第二站比赛的科拉平托成功晋级到了第三节排位赛（Q3）！
Q3
在使用第一套轮胎发起的冲刺中，勒克莱尔 41.6 秒、塞恩斯 41.8 秒、皮亚斯特里 41.8 秒、拉塞尔 41.9 秒、佩雷斯 42.0 秒、维斯塔潘 42.2 秒，这六位车手位列成绩榜前列。
在单独行驶时，红牛赛车在直道上速度方面的劣势对成绩产生了影响。
在使用第二套轮胎时，阿尔本在维修区出站时还带着空气箱上的冷却装置，出站后他自己把装置取下来扔掉了。
勒克莱尔以 41.3 秒的成绩刷新了最快圈速！
皮亚斯特里以 41.6 秒的成绩排在第二位。
塞恩斯没能刷新自己的成绩。
佩雷斯以 41.8 秒的成绩排在第四位，维斯塔潘拼尽全力也只做出了 42.0 秒的成绩。
阿塞拜疆大奖赛排位赛结果汇总
总结
很多人此前都预料到法拉利在排位赛中会很强势，而结果也确实如此。
有着 “巴库冲刺大师” 之称的勒克莱尔连续四年拿到了杆位。
与以往拿到杆位时不同，这次勒克莱尔的驾驶表现很稳定，给人一种在赛道上得心应手的感觉。法拉利一直在打造能让轮胎保持良好状态的赛车，虽然截至去年在正赛中总是被对手逆转，但说不定明天的正赛情况会有所不同呢。
迈凯伦虽然被称作是速度最快的赛车，但却总是赢不了比赛，这次诺里斯在冲刺的时机上运气不佳，最终只排在了第 17 位。皮亚斯特里目前处在第二位，不过他能否拿下个人第二场胜利呢？
红牛赛车拥有比其他车队更多的下压力，近年来常常是从第二、三位通过正赛中的节奏变化实现逆转并最终夺冠，不过这次处在第四、六位这样的发车位的话，形势似乎就有点严峻了。
参加第二站比赛的科拉平托将从第九位发车，希望他能好好加油。
这场比赛主要会采用从中性胎到硬胎的一次进站策略，让我们期待一场激烈的较量吧。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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