在 2024 赛季 F1 赛事落下帷幕后，梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔就新赛季赛车研发事宜表达了重要观点，其对新队友安德烈亚・基米・安东内利的支持引发关注。

    回顾 2024 赛季，梅赛德斯车队可谓喜忧参半。赛季初，车队在适应改进后的 W15 赛车时举步维艰，但凭借赛季中期的升级实现了强势反弹，在夏休前的四场比赛中斩获三胜。然而，后续因调整底板设计，赛车性能在下半赛季变得极不稳定，即便如此，拉塞尔仍在拉斯维加斯夺得了其 F1 职业生涯的第三场胜利。最终，梅赛德斯车队在车队积分榜上位列第四，连续第二年排名下滑。W15 赛车虽偶有惊艳表现，但在不同赛道和工况下性能波动剧烈。

    拉塞尔深知问题所在，他在接受《赛车运动周刊》采访时表示：“经过几乎一整个赛季，我们完全明白赛车性能起伏的原因。其调校窗口极为狭窄，只有调校精准才能让赛车具备夺冠实力，但在不同赛道改变调校时，又极易超出有效窗口，这确实令人沮丧，毕竟赛车潜力明显。不过，我们在能掌控的比赛中表现出色，在赛车有杆位实力时也成功夺得杆位。2025 年，我们急需打造一辆在 24 场比赛中性能更稳定的赛车。”

    随着新赛季临近，拉塞尔将成为梅赛德斯车队的资深车手，而安东内利这位 F2 冠军新秀也将加入。拉塞尔着重强调，尽管安东内利经验尚缺，但在 2025 赛车研发过程中会拥有平等的话语权。梅赛德斯素有培养年轻车手的传统，安东内利承载着颇高期望。拉塞尔解释道：“在大多数 F1 车队，近千人致力于打造两辆赛车，但最终驾驶的只有两名车手。就像我和刘易斯（汉密尔顿），并非他的话语权更强，车队对我们一视同仁，因为我们的意见都至关重要。明年亦是如此，基米（安东内利）虽新，但充满活力与想法。我经验相对丰富，但我们在赛车研发上会有同等的发言权与贡献度。”