在 MotoGP 赛事的发展进程中，车手与赛车的适配性一直是影响比赛成绩的关键因素。近日，马弗里克・维纳莱斯透露，他曾建议阿普利亚在 2024 年对其 MotoGP 赛车仅进行渐进式更新，而非进行大幅革新。
在 MotoGP 赛事的发展进程中，车手与赛车的适配性一直是影响比赛成绩的关键因素。近日，马弗里克・维纳莱斯透露，他曾建议阿普利亚在 2024 年对其 MotoGP 赛车仅进行渐进式更新，而非进行大幅革新。
年初，阿普利亚推出了经过大幅改进的 RS - GP 赛车，重点强化了空气动力学设计，旨在缩小与杜卡迪和 KTM 的差距。这一策略在赛季初期取得了显著成效，维纳莱斯在波尔蒂芒第二轮比赛的冲刺赛中夺冠，并在接下来的奥斯汀站斩获双胜。然而，随着赛季的推进，阿普利亚赛车逐渐失去竞争力，除了艾莱克斯・埃斯帕加罗在巴塞罗那半程比赛中获胜外，车队在后续赛事中难有佳绩。
维纳莱斯认为，意大利制造商本可以在已被证明成功的 2023 款赛车上继续优化，该款赛车在埃斯帕加罗手中曾赢得两场大奖赛。他表示：“2023 年在巴伦西亚赛季结束时，我只提出了两点要求：改进起跑和沿用同款赛车，因为我非常喜欢那辆车。但在雪邦的季前测试时情况却截然不同，这是我唯一感到遗憾的地方。我觉得 2023 款赛车如果增加一点空气动力学套件和下压力，虽不确定能否与杜卡迪抗衡，但进入前四肯定没问题，因为其稳定性极佳，我们熟悉它的调校和一切性能。”
当被问及阿普利亚 2024 款赛车的改动是否过度时，维纳莱斯无奈地说：“我不清楚，但当我们意识到问题时已经太晚，无法改回原样，导致我一整年都在驾驶自己不喜欢的赛车。”
尽管阿普利亚是今年唯一在大奖赛中击败杜卡迪夺冠的制造商，维纳莱斯和队友埃斯帕加罗也是 2024 年除杜卡迪车手外仅有的冲刺赛获胜者，但在制造商积分榜上，阿普利亚仍落后于 KTM 位居第三，原因在于其成绩缺乏稳定性。维纳莱斯也承认，对于赛车年初在波尔蒂芒和奥斯汀表现出色，而在其他赛道表现平平的原因，车队至今仍未找到答案。
展望未来，维纳莱斯将于 2025 年加入 Tech3 KTM 车队，与从杜卡迪转会而来的埃内亚・巴斯蒂安尼尼搭档，开启新的征程。回顾在阿普利亚的时光，他表示：“从人情方面来说，我对在阿普利亚的经历非常满意，这里的人们充满热情，自始至终都很友善。从技术层面讲，虽然有些方面存在不足，尤其是今年，但总体我们取得了不错的成绩。在杜卡迪表现强势的情况下，我们仍能登上前排，已经很棒了。” 维纳莱斯的这一观点为 MotoGP 车队在赛车研发策略上提供了新的思考角度，也让车迷对各车队未来的发展充满期待。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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