2022年F1第2站沙特阿拉伯大奖赛排位赛结果
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作者:LJJ、WYM
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发布时间: 2022-03-27
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佩雷兹获得职业生涯首个杆位！
在长时间的中断后，维斯塔潘的赛车平衡遭到破坏，而两辆法拉利赛车依旧保持着较快速度。
佩雷兹在 Q3（第三轮排位赛）的出场圈是前四名中唯一只跑了一圈的，但他出色地让轮胎升温，并成功将 C4 轮胎的性能保持到最后一个弯道，完成了一次精彩的单圈。
汉密尔顿在 Q1 遭淘汰，拉蒂菲和米克撞车，吉达站赛事过程可谓波折不断。
在最后时刻，佩雷兹这位老将凭借精彩的驾驶稳定住局面。
今年的赛车尾部不会松垮，整体偏转向不足，这很适合佩雷兹的驾驶风格。
在正赛中，他在轮胎管理能力方面也值得期待。
在巴林站表现出色的车手，此次依旧强劲，可见他们对操控性改变的赛车适应能力很强。
给人的感觉是，那些赛车失速问题少且能全力进攻的车手也具备很强的竞争力。
吉达站撞车事故多，红旗频繁出示，运气因素影响很大。
在正赛中，车手自身的运气状态也极为关键。
吉达的高速赛道上，进入排位赛，法拉利与红牛的竞争格局依旧。
小红牛状态也不错，但小故障拖了后腿。
角田在第三次自由练习赛（FP3）前，更换了全新动力单元（PU）。
曾经的三强之一梅赛德斯，赛车失速问题严重，在排位赛中很难取得靠前名次。
阿尔法・罗密欧车队的博塔斯在这里状态依旧出色。
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沙特阿拉伯大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 24℃，赛道表面温度 26℃，排位赛就此拉开帷幕。
Q1
哈斯车队的马格努森以 30.4 秒完成首次计时。
米克（舒马赫）和两台迈凯伦赛车紧随其后，拉塞尔以 30.7 秒排名第 5。
拉蒂菲在 13 号弯撞车，赛会出示红旗，法拉利和红牛的两台赛车的进攻圈就此作废。
比赛重新开始，维斯塔潘刷新成绩，但法拉利赛车速度更快。
还剩 6 分钟时，排名前五的成绩分别是：赛恩斯 28.8 秒、勒克莱尔 29.0 秒、维斯塔潘 29.3 秒、拉塞尔 29.6 秒、佩雷兹 30.1 秒。
汉密尔顿以 30.5 秒排名第 14。
角田无法从维修区驶出。
汉密尔顿创造了排名第 15 的成绩，但被斯特罗尔刷新，跌至第 16 名，竟然无缘 Q1（第一轮排位赛）。
Q2
法拉利的两辆赛车使用旧胎进入赛道。
目前前六名成绩如下：勒克莱尔 28.8 秒、佩雷兹 28.9 秒、维斯塔潘 28.9 秒、赛恩斯 29.0 秒、阿隆索 29.4 秒、博塔斯 29.5 秒。
米克在 10 号弯撞车，赛会出示红旗。
长时间中断后，比赛在剩余 4 分 58 秒时重新开始，赛道表面温度降至 25℃。
为晋级 Q3（第三轮排位赛）的进攻开始了，拉塞尔没能刷新成绩，但好歹保住了第 10 名。
两台迈凯伦赛车惨遭淘汰。
Q3
首轮进攻成绩如下：赛恩斯 28.4 秒、勒克莱尔 28.4 秒、佩雷兹 28.5 秒、奥康 29.0 秒、阿隆索 29.2 秒、维斯塔潘 29.2 秒。
拉塞尔错开时机展开进攻，以 29.1 秒排名第 5。
这是最后一轮进攻。
勒克莱尔以 28.2 秒暂列榜首，赛恩斯以 28.4 秒位居第二，此时佩雷兹跑出 28.2 秒，刷新最快圈速。
维斯塔潘未能提升成绩，保持第 4 名的圈速。
沙特阿拉伯大奖赛排位赛结果汇总
| 顺位 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 差距 |
|---|
| 1 | 11 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 红牛 | 1 分 29.705 秒 | 1 分 28.924 秒 | 1 分 28.200 秒 | - |
| 2 | 16 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1 分 29.039 秒 | 1 分 28.780 秒 | 1 分 28.225 秒 | 0.025 秒 |
| 3 | 55 | 卡洛斯・塞恩斯 | 法拉利 | 1 分 28.855 秒 | 1 分 28.686 秒 | 1 分 28.402 秒 | 0.202 秒 |
| 4 | 1 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 28.928 秒 | 1 分 28.945 秒 | 1 分 28.461 秒 | 0.261 秒 |
| 5 | 31 | 埃斯特班・奥康 | 阿尔派 | 1 分 30.093 秒 | 1 分 29.584 秒 | 1 分 29.068 秒 | 0.868 秒 |
| 6 | 63 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 29.680 秒 | 1 分 29.618 秒 | 1 分 29.104 秒 | 0.904 秒 |
| 7 | 14 | 费尔南多・阿隆索 | 阿尔派 | 1 分 29.978 秒 | 1 分 29.295 秒 | 1 分 29.147 秒 | 0.947 秒 |
| 8 | 77 | 瓦尔特利・博塔斯 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 29.683 秒 | 1 分 29.404 秒 | 1 分 29.183 秒 | 0.983 秒 |
| 9 | 10 | 皮埃尔・加斯利 | 小红牛 | 1 分 29.891 秒 | 1 分 29.418 秒 | 1 分 29.254 秒 | 1.054 秒 |
| 10 | 20 | 凯文・马格努森 | 哈斯 | 1 分 29.831 秒 | 1 分 29.546 秒 | 1 分 29.588 秒 | 1.388 秒 |
| 11 | 4 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1 分 29.957 秒 | 1 分 29.651 秒 | - | - |
| 12 | 3 | 丹尼尔・里卡多 | 迈凯伦 | 1 分 30.009 秒 | 1 分 29.773 秒 | - | - |
| 13 | 24 | 周冠宇 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 29.978 秒 | 1 分 29.819 秒 | - | - |
| 14 | 47 | 米克・舒马赫 | 哈斯 | 1 分 30.167 秒 | 1 分 29.920 秒 | - | - |
| 15 | 18 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 30.256 秒 | 1 分 31.009 秒 | - | - |
| 16 | 44 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 30.343 秒 | - | - | - |
| 17 | 23 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1 分 30.492 秒 | - | - | - |
| 18 | 27 | 尼科・霍肯伯格 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 30.543 秒 | - | - | - |
| 19 | 6 | 尼古拉斯・拉蒂菲 | 威廉姆斯 | 1 分 31.817 秒 | - | - | - |
| 未完赛 | 22 | 角田裕毅 | 小红牛 | 未参赛（DNS） | - | - | - |
总结
佩雷兹获得职业生涯首个杆位！
在长时间的中断后，维斯塔潘的赛车平衡遭到破坏，而两辆法拉利赛车依旧保持着较快速度。
佩雷兹在 Q3（第三轮排位赛）的出场圈是前四名中唯一只跑了一圈的，但他出色地让轮胎升温，并成功将 C4 轮胎的性能保持到最后一个弯道，完成了一次精彩的单圈。
汉密尔顿在 Q1 遭淘汰，拉蒂菲和米克撞车，吉达站赛事过程可谓波折不断。
在最后时刻，佩雷兹这位老将凭借精彩的驾驶稳定住局面。
今年的赛车尾部不会松垮，整体偏转向不足，这很适合佩雷兹的驾驶风格。
在正赛中，他在轮胎管理能力方面也值得期待。
在巴林站表现出色的车手，此次依旧强劲，可见他们对操控性改变的赛车适应能力很强。
给人的感觉是，那些赛车失速问题少且能全力进攻的车手也具备很强的竞争力。
吉达站撞车事故多，红旗频繁出示，运气因素影响很大。
在正赛中，车手自身的运气状态也极为关键。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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