排位赛延续了揭幕战的态势，演变成红牛与法拉利之间的较量。
佩雷兹从个人首个杆位起步，他能否压制住身后的两辆法拉利赛车呢？
从第四位发车的维斯塔潘，也有争夺冠军的机会。
比赛中突发的撞车事故会引发安全车（SC）出动或赛会出示红旗，把握好这些时机进行轮胎更换，运气也是必不可少的。
一场异常激烈的高速街道赛即将拉开帷幕。
目录
起步顺位与轮胎
米克无法参赛，里卡多因干扰对手进攻被罚退后 3 个发车位，角田在倒数第二圈时发动机熄火。
进站耗时约20秒。
沙特阿拉伯大奖赛正赛报告
天气晴朗，气温 25℃，赛道表面温度 29℃，比赛就此开始。
起步：佩雷兹起步出色，维斯塔潘上升至第 3 位。
加斯利跌至第 10 位。
第 2 圈：诺里斯超越加斯利，升至第 10 位。
第 3 圈：拉塞尔超越奥康，升至第 5 位。
Lap4结束时
第 7 圈：阿隆索超越奥康，升至第 6 位。
阿隆索、奥康、博塔斯、马格努森四车之间的争夺十分激烈。
汉密尔顿已回升至第 12 位。
第 11 圈：汉密尔顿超越诺里斯，升至第 11 位。
第 14 圈：斯特罗尔换上硬胎，阿尔本换上硬胎。
第 16 圈：佩雷兹换上硬胎，排名第 5。
拉蒂菲在最后一个弯道撞车，赛会先出示虚拟安全车（VSC），随后出动安全车（SC）。
佩雷兹因这次进站受到损失。
佩雷兹在赛恩斯出站时抢在了前面，但赛恩斯先越过了线。
Lap20结束时（安全车）
第 21 圈：比赛重新开始，勒克莱尔守住领先位置，佩雷兹把名次让给了赛恩斯。
第 25 圈：汉密尔顿超越马格努森，升至第 6 位；奥康超越霍肯伯格，升至第 10 位。
第 30 圈：勒克莱尔单圈 32.7 秒，维斯塔潘同样 32.7 秒，两人展开高速对决。
第 35 圈：阿隆索超越马格努森，升至第 7 位。
第 36 圈：阿隆索因动力故障速度下降。博塔斯进站并退赛。
第 37 圈：里卡多在维修区入口前停了下来。
第 38 圈：阿隆索进入维修区入口后停下，赛会出示虚拟安全车（VSC），但维修区已关闭。
第 41 圈：虚拟安全车（VSC）状态解除，勒克莱尔与维斯塔潘之间的对决开始。
Lap41结束时
第 42 - 43 圈：勒克莱尔在后方直道放维斯塔潘到身前，然后在主直道实现反超，守住领先位置。
领跑之争演变成在主直道上对 DRS的争夺。
第 46 - 47 圈：维斯塔潘在最后一个弯道内切试图超越勒克莱尔，但未能成功冲到前面，随后在主直道借助 DRS 完成超越，升至第 1 位。
第 48 圈：红牛在直道速度很快，法拉利即便使用 DRS也无法与之并驾齐驱。
第 50 圈：维斯塔潘成功死守领先位置。
沙特阿拉伯大奖赛正赛结果
总结
维斯塔潘夺冠！
勒克莱尔与维斯塔潘之间的较量相当精彩，令人大饱眼福。
红牛和法拉利在比赛中展现出不相上下的节奏，佩雷兹因安全车（SC）出现的时机而错失了夺冠机会。
勒克莱尔在与维斯塔潘的较量中，采取了和巴林站相同的应对策略。
而维斯塔潘巧妙地化解并实现超越。
连续两站比赛都呈现出精彩赛事与激烈对决。
此次红牛凭借直道上的速度占据上风。
两者的差距体现在下压力微调的细微差别上。
吉达赛道对硬胎较为友好，这一特性也促成了赛道上频繁的竞争场面。
拉塞尔稳步提升名次，最终获得第 5 名，证明梅赛德斯的赛车比赛节奏并不差。
要是没有安全车出现，汉密尔顿本可以进一步提升名次。
角田甚至未能起步，比赛中有多达 5 辆车退赛，新赛车的可靠性问题似乎仍将长期存在。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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