南半球的澳大利亚当下正值秋季，平均气温 20℃，但自周五起气温就低于这一平均值。
过低的气温和赛道温度使得轮胎内部空气温度难以升高，只有轮胎表面受热，因此很容易出现颗粒化现象。
难道只能靠磨损较硬的轮胎来比赛吗？
这条赛道需要一定程度的下压力，会有车队能打破红牛的统治吗？！
佩雷兹和博塔斯将从维修区起步。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约19秒。
澳大利亚大奖赛正赛报告
天气晴朗，赛道干燥，在气温 17℃、赛道表面温度 35℃，比赛就此开始了。
起跑：拉塞尔实现完美起步，汉密尔顿在 3 号弯抢占了维斯塔潘的内线，维斯塔潘跌至第 3 位。
在 3 号弯，勒克莱尔陷入缓冲区砂石地带，赛车停下，安全车出动。
勒克莱尔把前轮撞到了斯特罗尔的赛车侧面，实在是无可奈何。
后方的车手们都已进站，完成了换胎的强制要求。
第 4 圈：比赛重新开始。
Lap4结束时
第 6 圈：拉塞尔、汉密尔顿、维斯塔潘展开DRS争夺。
第 7 圈：阿尔本在 6 号弯撞车，安全车第二次出动。
拉塞尔、塞恩斯换上硬胎。第 8 圈：出示红旗，拉塞尔和塞恩斯这次进站亏大了。
重新起跑：汉密尔顿起跑出色，角田升至第 8 位。
第 11 圈：塞恩斯超越诺里斯，升至第 9 位。
第 12 圈：维斯塔潘在后方直道超越汉密尔顿，来到第 1 位。
第 13 圈：拉塞尔超越加斯利，升至第 4 位。
第 14 圈：诺里斯超越角田，升至第 9 位。
第 15 圈：塞恩斯超越斯特罗尔，升至第 5 位。
第 16 圈：佩雷兹已升至第 13 位。
角田凭借巧妙的走线压制住皮亚斯特里。
第 18 圈：拉塞尔的赛车引擎起火，停车，虚拟安全车（VSC）出动。
第 19 圈：比赛重新开始。
第 22 圈：佩雷兹超越皮亚斯特里，升至第 10 位。
第 23 圈：佩雷兹超越角田，升至第 9 位。
第 25 圈：塞恩斯超越加斯利，升至第 4 位。
Lap25结束时
第 26 圈：奥康超越皮亚斯特里，升至第 11 位。
第 27 圈：奥康超越角田，升至第 10 位。
第 29 圈：皮亚斯特里超越角田，升至第 11 位。
第 35 圈：周冠宇超越角田，升至第 12 位。
第 36 圈：马格努森超越角田，降至第 13 位。
第 37 圈：萨金特进站换上硬胎，掉到第 17 位。
第 38 圈：汉密尔顿、阿隆索、塞恩斯、加斯利在近距离内持续并行竞逐。
第 41 圈：佩雷兹紧紧跟在诺里斯身后。
第 43 圈：佩雷兹超越诺里斯，升至第 8 位。
第 45 圈：佩雷兹超越胡肯伯格，升至第 7 位。
Lap45结束时
第 50 圈：诺里斯试图在胡肯伯格身后利用DRS，但被阻挡了。
第 52 圈：诺里斯在第 3 赛段超越胡肯伯格，升至第 8 位，干得漂亮～
第 54 圈：马格努森的右后轮撞到墙壁，轮胎掉落在赛道上，安全车第三次出动。
第 56 圈：出示红旗。
这将是第三次静态发车。
重新起跑：维斯塔潘起跑出色，塞恩斯追尾阿隆索，加斯利冲出赛道，回归后靠右过多，连累奥康，两车相撞。
佩雷兹也冲出赛道，德弗里斯被萨金特追尾，两车均退赛。
随后出示了红旗。
第 58 圈：在安全车带领下重新发车，安全车随后进入维修区，各赛车保持现有顺位冲过终点线，比赛结束！
维斯塔潘夺冠，汉密尔顿获得亚军，阿隆索取得季军，塞恩斯因罚时 5 秒，最终排名第 12 。
澳大利亚大奖赛正赛结果
总结
尽管这场比赛状况百出，但从一开始就领跑比赛的三位车手守住了领奖台位置。
维斯塔潘首次在澳大利亚大奖赛夺冠，汉密尔顿本赛季首次登上领奖台，阿隆索则连续三站比赛获得季军，登上领奖台。
超越汉密尔顿之后，维斯塔潘便根据身后车手情况控制节奏，偶尔似乎是为了给轮胎升温而跑，不过一旦他想，就能跑出比平常快 1 秒的单圈，展现出压倒性的速度优势，尽管从比赛结果中不一定能完全体现出来。
汉密尔顿与阿隆索之间的节奏控制较量十分精彩。阿隆索提速，汉密尔顿也跟着提速，比赛全程两人始终保持着 2 秒左右的差距。
阿隆索直线速度较慢，在比赛前期无法超越汉密尔顿。由于尾流效应会消耗燃油，所以两人没有一味地高速对拼，而是始终以保住现有排名为目的，展现出成熟的驾驶策略。
汉密尔顿没有后顾之忧，所以在开场几圈便大胆进攻以争取有利位置。被超越后，他迅速将目标转为与阿隆索竞争，为观众带来了一场精彩的比赛。看样子，在低速弯道与直线相结合的赛道上，他的赛车性能还算不错。
法拉利车队的塞恩斯表现尚可，但运气欠佳。佩雷兹中途速度偏慢，令人担忧，不过最终获得第 5 名，也就这样了吧。
在最后一次起跑时排在第 11 位的角田裕毅，由于塞恩斯被罚时 5 秒，最终升至第 10 位！！达成了本赛季首次得分的壮举。他能驾驭那样的赛车取得这样的成绩实属不易，实际上他连续三站正赛完赛排名都是 11 位，但这次因塞恩斯受到严厉罚时而幸运获益。
迈凯伦车队为弥补下压力不足，使用了较大的尾翼，导致直线速度较慢。不过诺里斯太棒了，在冲线时超越胡肯伯格的那一刻堪称精彩。
皮亚斯特里也收获了职业生涯首分，同样在这场混乱的比赛中成功突围，值得称赞。
这场比赛真的是…… 让人感觉像是美国式的赛车比赛（注：可能指比赛状况跌宕起伏，意外频发）。红旗中断比赛后的静态起跑，我觉得并非明智之举。虽然大家或许希望通过起跑位置的变动增加比赛观赏性，但这样做风险实在太大。
我全程都是抱着 “看看到底还能发生什么！” 的心态在观赛。
26 天后的阿塞拜疆大奖赛，感觉类似的情况可能又会发生！甚至说肯定会发生。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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