赛道布局发生变化的阿尔伯特公园赛道,在空气下压力平衡的把控上变得更难了。
如果没有足够的下压力,就无法在 3 号弯角区域快速行驶,而下压力过大的话,直道速度又会变慢。
在第三次自由练习赛(FP3)中,阿尔派和迈凯伦展现出了速度。
会有队伍参与到法拉利与红牛的竞争中吗?
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澳大利亚大奖赛排位赛报告
天气晴朗,气温 24℃,赛道温度 32℃,排位赛就此开始了。
Q1
赛恩斯跑出 1 分 19.1 秒,佩雷兹 1 分 19.3 秒,勒克莱尔 1 分 19.3 秒,维斯塔潘 1 分 19.4 秒,诺里斯 1 分 19.7 秒,里卡多 1 分 19.7 秒,第一轮的攻击圈成绩不断涌现。
在第一轮第二次攻击圈中,维斯塔潘跑出 1 分 18.5 秒,佩雷兹 1 分 18.8 秒,红牛两台赛车占据第一、第二的位置。
还剩 2 分钟时,斯特罗尔与拉蒂菲发生碰撞,赛会出示红旗。
拉蒂菲曾一度给斯特罗尔让出位置,斯特罗尔刚完成超越后速度变慢,拉蒂菲试图超越速度缓慢的斯特罗尔,但就在此时斯特罗尔向内线靠拢,“砰” 的一声撞在一起!
双方都有一定责任。
好在因为比赛中断,维特尔的赛车得以修好。
为了在时间截止前完成排位,车手们展开了出场圈竞争,马格努森率先通过了控制线。
这变成了只有一圈的冲刺,大家都赌这一圈能否晋级 Q1。
两辆较晚回到赛道的梅赛德斯赛车,没能进入冲刺圈。
或许它们只是在进行测试跑吧?
Q2
维斯塔潘率先冲线回到维修区。
目前排名前六的成绩分别是:佩雷兹 1 分 18.3 秒、维斯塔潘 1 分 18.6 秒、赛恩斯 1 分 18.7 秒、阿隆索 1 分 18.8 秒、勒克莱尔 1 分 19.0 秒、诺里斯 1 分 19.0 秒 。
赛道温度已经下降到 28℃。
法拉利赛车的跳跃现象很严重,但依然能跑出不错的圈速。
两辆阿尔法・罗密欧赛车表现不佳。博塔斯这是怎么了?
Q3
赛道温度为 27℃,太阳已经明显西斜
佩雷兹 1 分 18.3 秒,维斯塔潘同样 1 分 18.3 秒,红牛车队处于领先态势。法拉利车队经过两圈的出场圈行驶后,进入冲刺阶段。
还剩 6 分 58 秒时,阿隆索撞车,赛会出示红旗。勒克莱尔堪堪通过,以 1 分 18.2 秒刷新最快圈速。
当地时间 17 时 25 分左右比赛重新开始,此时气温 22.5℃,赛道温度 26.9℃。
两辆梅赛德斯赛车回到维修区,佩雷兹也回到维修区,勒克莱尔同样回到维修区,看起来大家各自零散地进入冲刺阶段。
佩雷兹以 1 分 18.240 秒勉强获得第二快的成绩,维斯塔潘以 1 分 18.154 秒获得最快成绩。
就在这时,勒克莱尔以 1 分 17.868 秒刷新最快成绩!
赛恩斯冲刺失败,暂列第九。
澳大利亚大奖赛排位赛结果汇总
顺位 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1 成绩 | Q2 成绩 | Q3 成绩 | 差距 |
---|
1 | 16 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1 分 18.881 秒 | 1 分 18.606 秒 | 1 分 17.868 秒 | - |
2 | 1 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 18.580 秒 | 1 分 18.611 秒 | 1 分 18.154 秒 | 0.286 秒 |
3 | 11 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 红牛 | 1 分 18.834 秒 | 1 分 18.340 秒 | 1 分 18.240 秒 | 0.372 秒 |
4 | 4 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1 分 19.280 秒 | 1 分 19.066 秒 | 1 分 18.703 秒 | 0.835 秒 |
5 | 44 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 19.401 秒 | 1 分 19.106 秒 | 1 分 18.825 秒 | 0.957 秒 |
6 | 63 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 19.405 秒 | 1 分 19.076 秒 | 1 分 18.933 秒 | 1.065 秒 |
7 | 3 | 丹尼尔・里卡多 | 迈凯伦 | 1 分 19.665 秒 | 1 分 19.130 秒 | 1 分 19.032 秒 | 1.164 秒 |
8 | 31 | 埃斯特班・奥康 | 阿尔派 | 1 分 19.605 秒 | 1 分 19.136 秒 | 1 分 19.061 秒 | 1.193 秒 |
9 | 55 | 卡洛斯・塞恩斯 | 法拉利 | 1 分 18.983 秒 | 1 分 18.469 秒 | 1 分 19.408 秒 | 1.540 秒 |
10 | 14 | 费尔南多・阿隆索 | 阿尔派 | 1 分 19.192 秒 | 1 分 18.815 秒 | 未完赛 | - |
11 | 10 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 19.580 秒 | 1 分 19.226 秒 | - | - |
12 | 77 | 瓦尔特利・博塔斯 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 19.251 秒 | 1 分 19.410 秒 | - | - |
13 | 22 | 角田裕毅 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 19.742 秒 | 1 分 19.424 秒 | - | - |
14 | 24 | 周冠宇 | 阿尔法・罗密欧 | 1 分 19.910 秒 | 1 分 20.155 秒 | - | - |
15 | 47 | 米克・舒马赫 | 哈斯 | 1 分 20.104 秒 | 1 分 20.465 秒 | - | - |
16 | 23 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1 分 20.135 秒 | - | - | - |
17 | 20 | 凯文・马格努森 | 哈斯 | 1 分 20.254 秒 | - | - | - |
18 | 5 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 21.149 秒 | - | - | - |
19 | 6 | 尼古拉斯・拉蒂菲 | 威廉姆斯 | 1 分 21.372 秒 | - | - | - |
未完成 | 18 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | 未完赛 | - | - | - |
总结
红旗不断,赛事状况跌宕起伏,原本当地时间 16 点开始的较晚时段变得更晚了。
气温和赛道温度都在下降,即便如此,法拉利与红牛之间的竞争格局并未改变。
在最后时刻,车手们展开了充满斗志的冲刺,最终勒克莱尔获得了杆位!
红牛车队是因为赛道温度过低而受到阻碍了吗?
在重新开始后的 Q3(第三节排位赛)中,维斯塔潘的驾驶表现乏善可陈。
迈凯伦车队复苏了,是削减了前翼襟翼后,风阻稍有改善吗?
诺里斯跑出了超过梅赛德斯车队车手的成绩,排名第四。
阿隆索在跑出最快圈速的时候,因油压下降而撞车了。
这被认为是雷诺动力单元(PU)相关的故障,可这才刚换上第三套,提升可靠性迫在眉睫。
高速赛道、狭窄弯道、颠簸的路面等各种因素都让赛车备受考验。
平衡性良好的赛车才能名列前茅。
正赛将会是法拉利车队的勒克莱尔与红牛车队两辆赛车之间的较量。
对于红牛车队而言,这是二对一的有利局面,他们渴望逆转法拉利。
全能型赛车法拉利 F1 - 75,能否迎来本赛季的第二场胜利呢?!
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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