这是阔别三年再度举办的澳大利亚大奖赛正赛。
阿尔伯特公园赛道采用了全新布局，赛道全油门行驶路段占比有所增加。
在排位赛中，勒克莱尔和维斯塔潘之间拉开了较大差距，令人期待他们在正赛中能上演精彩对决。阿尔本因燃油样本不足，排位赛资格被取消，排在末尾发车；斯特罗尔则被罚退后三位发车。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约19秒。
澳大利亚大奖赛正赛报告
天气晴朗，气温 27℃，赛道温度 40℃，比赛就此开始了。
发车情况：发车过程干净利落，汉密尔顿上升至第 3 位，拉塞尔上升到第 5 位。
佩雷兹找不到空间，在 1 号弯到 2 号弯的整个区间都落后了。
使用硬胎起步的塞恩斯发车遭遇惨败，由于轮胎未达到工作温度，接连丢失位置。
第 2 圈：塞恩斯在 9 号弯从外线试图超越米克（舒马赫），结果冲出赛道，陷入 10 号弯的砂石缓冲区，赛车无法动弹。
勒克莱尔把前轮撞到了斯特罗尔的赛车侧面，实在是无可奈何。
后方的车手们都已进站，完成了换胎的强制要求。
第 4 圈：比赛重新开始。
塞恩斯因此退赛，赛会出动安全车（SC）。
安全车出动期间，车手们无法并排超越前车。
维斯塔潘还被车队问 “从维修区出来后，还记得（赛道情况）吗？”
第 7 圈：比赛重新开始，勒克莱尔守住了领先位置。
第 10 圈：佩雷兹超越汉密尔顿，上升至第 3 位。
Lap10结束时
第 6 圈：拉塞尔、汉密尔顿、维斯塔潘展开DRS争夺。
第 7 圈：阿尔本在 6 号弯撞车，安全车第二次出动。
赛道温度已降至 37℃。
第 14 圈：拉蒂菲换上硬胎，排名第 19。
第 16 圈：博塔斯超越角田，升至第 11 位，向角田发起进攻的马格努森冲出了赛道。
第 18 圈：奥康换上硬胎，排名第 17。
第 19 圈：维斯塔潘换上硬胎，排名第 7，阿隆索超越加斯利，升至第 8 位。佩雷兹被汉密尔顿追近，正遭受其进攻。
第 20 圈：佩雷兹换上硬胎，排名第 9。
第 21 圈：诺里斯换上硬胎，排名第 12。
第 22 圈：里卡多换上硬胎，排名第 10，加斯利换上硬胎，排名第 15。
第 23 圈：汉密尔顿换上硬胎，排名第 5，回到了排名第 6 的佩雷兹身前。维特尔在第 5 弯发生自旋碰撞，赛会出示安全车。此时进站的拉塞尔出站后从第 2 位降至第 3 位，这是一次超级幸运的安全车时机。
Lap25结束时 安全车
第 27 圈：比赛重新开始，维斯塔潘在 1 号弯试图与勒克莱尔并排，但未能成功，到 3 号弯时已无法并驾齐驱。第 30 圈：佩雷兹超越阿隆索，升至第 4 位。第 31 圈：汉密尔顿超越阿隆索，升至第 5 位。第 34 圈：诺里斯超越马格努森，升至第 7 位。第 35 圈：里卡多超越马格努森，升至第 8 位。看起来采用硬胎起步车手们的轮胎差不多快到极限了。第 39 圈：维斯塔潘的赛车停了下来。据说是液压系统出现故障。
虚拟安全车（VSC）出动。
阿隆索和马格努森驶向维修区。
阿尔本仍在使用硬胎继续行驶。
排名第 9 的斯特罗尔及之后的车手形成了 “火车阵”，加斯利难以突围。
佩雷兹保住了第 2 名的位置，拉塞尔和汉密尔顿之间展开了圈速相差零点几秒的激烈竞争。
Lap45结束时
第 50 圈：加斯利超越斯特罗尔，升至第 9 位。
第 52 圈：博塔斯超越斯特罗尔，升至第 10 位。
第 53 圈：阿隆索被周冠宇和马格努森超越，跌至第 14 位。
他的中性胎似乎跑了 10 圈就不行了。
第 54 圈：加斯利冲出赛道，博塔斯升至第 9 位。
第 58 圈：阿尔本换上软胎，堪堪回到周冠宇身前，排名第 10。
采用硬胎起步的阿尔本，在安全车出动期间一直留在赛道上，实现了排名提升，并在最后一圈完成进站换胎的规定动作。
威廉姆斯车队获得第 10 名。
勒克莱尔在最后一圈刷新最快圈速，轻松冲过终点线。
澳大利亚大奖赛正赛结果
总结
勒克莱尔从杆位起步，全程未让出领先位置，一路夺冠！
他还创造了最快圈速，累计获得高达 26 分。
法拉利和勒克莱尔展现出了压倒性的速度优势。
红牛车队虽奋力追赶，但赛车轮胎过早出现损耗，与领先者的时间差距不断拉大。从第一次安全车出动后重新开始比赛，仅仅 10 圈就落后了 8 秒…… 这差距实在难以追赶。
而维斯塔潘因赛车故障退赛，新赛季开局阶段对他而言着实艰难。
勒克莱尔想必凭借这场胜利，对自己作为冠军车手的实力更具信心。赛车性能出色，车队氛围良好，车手每赢得一场胜利，自身实力也会随之提升。要逆转这一局势，红牛需要付出相当的努力。
我们期待红牛和维斯塔潘在后续比赛中能奋起直追。
梅赛德斯车队在正赛中的表现相当出色。尽管赛车风阻较大，但强大的下压力对保护轮胎十分有利，在整个比赛过程中发挥了积极作用。拉塞尔虽受益于安全车带来的运气，但凭借自身实力超越汉密尔顿，登上了季军领奖台。
迈凯伦的两辆赛车在发车时被梅赛德斯的两车超越。不过，迈凯伦的正赛速度也不错，仅看中游车队之间的竞争，他们取得了前两名的成绩。看来，此前因前刹车引发的问题终于在逐步解决。
不知不觉间，博塔斯也获得了积分。加斯利也凭借顽强的坚持拿到了积分。
排位赛被取消资格的阿尔本采用硬胎起步，通过合理保护轮胎，竟一路升至积分区。在最后一圈，他首次进站。驾驶着看似毫无竞争力的赛车，却收获了宝贵的 1 个积分。
阿尔本在比赛末段的速度能与迈凯伦相媲美，如此精心保护轮胎的驾驶技术，着实令人赞叹。
接下来是在伊莫拉赛道举行的冲刺赛，这是一条高速赛道。红牛车队无论如何都渴望在那里取得胜利。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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